A principios de la década de los 70, España trataba de seguir por la senda que la Europa industrial se abría paso, prepararse y modernizarse en la industria del acero. Se construyó un moderno Tren de Laminación en Frío por ser una fase que la vieja fábrica carecía, después se irían sustituyendo el resto de instalaciones… pero con la crisis de la construcción de los 70, la llegada del PSOE al gobierno, y tras el famoso estudio-informe de la Ingeniería Kawasaky que determinaba “Que el sitio idóneo para esta moderna industria de futuro, era El Puerto de Sagunto. O sea, La Cuarta Planta Siderúrgica Integral, debería ser instalada donde ya se estaba haciendo desde hacia una década, en El Puerto de Sagunto. Tres motivos importantes determinaban los “japo”: La cercanía a los principales clientes nacionales, Ford, General Motor, Seat… La ya caduca fabrica de AHM con su nuevísima instalación del Laminado en Frio ya montada y los más de cinco mil trabajadores de alta cualificación profesional.
El informe de los japoneses de Kawasaky entonces era técnicamente perfecto, pero los gobernantes socialistas eran políticos y en 1984 dieron la orden política de “CERRAR” la factoría, dejando a más de 8.000 trabajadores sin trabajo, no eran 165. Hoy ya se sabe que los “japo” tenían razón, Puerto de Sagunto era el sitio idóneo para remodernizar las instalaciones que quedaban, y que complementarían al ya instalado Tren de Laminación en Frío. Hoy las bobinas se deben traer de Avilés (que no se cerraron) y o de Marsella, donde ahí ¡si! el gobierno francés, montó una factoría de Acero Integral, gracias a nuestros patriotas socialistas que decidieron no competir con los amigos franceses. En aquellos años España era la quinta potencia en producción de coches, hoy ya somos la segunda en toda Europa, después de Alemania. El motivo es que somos productivos, hay futuro, y sabemos dar calidad. ¿Confían más los extranjeros, que nosotros?
Nadie habría supuesto que en el 2013 seriamos el segundo país europeo en producción de coches. En este último año 2012 todas las factorías han decidido (la última Nissan) no solo permanecer, si no incrementar las unidades y los modelos. Para Valencia es vital que Ford haya decidido cerrar su planta de Genk en Bélgica (gemela a la de Almussafes) y mejorar la de Almussafes, era una, u otra. Los ingresos por exportación de Ford superan a los de toda la agricultura valenciana. España tiene en estos momentos factorías de Ford, Nissan, General Motors-Opel, Renaul, Citroën, Peugeot, Volkswagen-Seat, y Merces-Benz. A consecuencia de estas factorías, España ha desarrollado empresas proveedoras especializadas y expertas en multitud de productos que dan empleo a más gente que sus propios clientes. La industria del automóvil en El Mediterráneo marcha viento en popa (debido a las exportaciones) a pesar de la crisis, las empresas se posicionan de cara a la expansión económica cercana. La industria de acero y componentes también. Cuando no sopla el viento (calmachicha) los navegantes aprovechan en preparar sus velas… para que estén como nuevas cuando les sople el viento a favor.
Thyssenkrupp-Galmed SA, amenaza con cerrar, si no vende. La función de proceso de Galmed es Zincar, galvanizar la chapa laminada en frio. Es un proceso final de uno de los productos de Arcelor-Mittal, producto de alto nivel para la automoción y electrodomésticos, los cuales el 83% se destinan al ramo del automóvil y el 81% se destina a consumo nacional, España.. Galmed es un apéndice de una parte del proceso de Arcelor Mittal que en su día no quedó integrado a causa de la ley antimonopolio, con lo cual ambas industrias trabajan en perfecta simbiosis. Nunca imaginé que había tanto inocente en cargos públicos, sociales y de responsabilidad. Ya los hay que andan diciendo, por su cuenta, mas y diferente a lo que la empresa Thyssenkrupp ha comunicado al comité de empresa de Galmed. Esto de “inocentes” es por no calificarlos con más propiedad, merecer se lo merecen. En Europa la producción de aceros planos para la industria se reparte entre: ArcelorMittal con 117 Millones de toneladas, Tata-Corus con 25 Mtons, Riva con 18 Mtons y Thyssen con 17 Mtons. Con estas cifras se deduce quien manda en los aceros planos en Europa. ¿Va a dejar ArcelorMittal sin suministrar a sus clientes? El día de los inocentes es el día 28 de Diciembre, ya pasó o hay que esperar.
Los comunicados “A la sociedad” de las empresas no se hacen sin sentido, son ciertos, pero no contienen todo lo que ya saben. Todo se planifica con anterioridad, se negocia, se acuerda y se plasma en un proyecto de actividades y presupuestos. Aquí los únicos que andan sin control, alborotados como gallinas… son los de siempre, los que en lugar de gobernar andan insultándose y jodiendose los unos a los otros. El alcalde ha salido “cagandoleches” para hacer “algo”, no vaya a ser que luego le digan “que no ha hecho nada” porque es de la “derechona”, que es un facha PePero. Los demás se pasan el día pidiéndole que llame a su “Primo, el de la Generalitat” y escribiendo en los periódicos discursos estúpidos de solidaridad con los supuestos damnificados. ¿No saben estar callados?... Pensar, reflexionar reunidos y tomar las acciones oportunas en el momento oportuno? Pues no, no saben. Hacen y se comportan como la empresa quiere que se comporten… después de su ÓRDAGO.
