Decía mi madre que: el que parte y reparte siempre se queda con la mejor parte. No le faltaba razón, porque, cuando el que reparte es parte, suele arrimar el ascua a su sardina o el cucharón a su plato, según se trate. Esto es aproximadamente lo que ocurre con el tráfico portuario de automóviles en el ámbito de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV). El puerto de Sagunto, que concentra mucho más del 50% de toda la capacidad que tiene la APV para este tipo de tráficos, acaparó en 2017 solo un tercio del total, es decir, que dos tercios de la tarta se la comieron en Valencia. Aún así, tendremos que dar las gracias porque podría ser peor, mucho peor, de hecho, nos fue fatal en el año 2016, puesto que en ese ejercicio, aún se gestionó en el puerto de Sagunto un 40,24% menos que en 2017.
Siempre se ha dicho que lo que no quieren en Valencia lo traen a Sagunto, somos una especie de patio trasero de la APV. Siempre lo hemos sido. ¿Se acuerdan del Sorrento?, como nadie lo quería, lo trajeron aquí y aquí estuvo meses. ¿Cómo van a llevar un barco siniestrado a una zona donde cada día llegan miles de cruceristas? ¿Quieren otra muestra?, llevamos años sin tener conectado el puerto de Sagunto a la red nacional de ferrocarriles. Parece que por fin el asunto está en vías de solución, como también se ha empezado a mejorar la línea de ferrocarril Sagunto – Zaragoza. La cuestión es: ¿ambas actuaciones se han puesto en marcha para lograr que Mercadona se instalara en Parc Sagunt o ha sido porque Juan Roig tomó la decisión de instalar aquí el principal macro almacén de la compañía? Es decir, ¿qué fue primero, el huevo o la gallina?
Acuérdense de que fue una decisión empresarial la que dio pie a la fundación del llamado poblado del Puerto en sus inicios, con la Compañía Minera de Sierra Menera y, posteriormente, en 1917, la Siderúrgica del Mediterráneo. Si el empresario vasco, Ramón de la Sota, hubiera pasado de largo, puesto que barajaba otros puntos del litoral mediterráneo para sacar por barco el mineral de Ojos Negros, ¿qué sería hoy de Puerto Sagunto?, nada de nada; ¿y de Sagunto? La capital del Camp de Morvedre sería hoy una ciudad cargada de historia, pero de relevancia similar a la Pobla de Farnals, por poner un ejemplo. Hay decisiones que cambian el curso de los acontecimientos.
El puerto de Sagunto está sometido a las decisiones de la APV y poca capacidad de influencia tiene ese Comité Asesor del puerto, más bien pensado para contentar al alcalde que para avanzar en la resolución de problemas. Es lo que hay.
