Un híbrido lo puede ser cualquier cosa, ya sea un ente inerte, o vivo, un sistema político o un deporte, incluso algo imaginario. Esta afirmación nos lleva a otra más concisa, primitiva y cierta: El hibridismo es un hecho natural al tiempo que el ser humano utiliza este fenómeno de forma artificial. Un objeto, animal, vegetal, virus , bacterias, ideas y políticas pueden y son hibridados procedente del cruce de dos ideas, cosas u organismos por la reproducción sexual de razas, especies o subespecies distintas, o de alguna o más cualidades diferentes. Podemos hibridar, lo que sea y a esa acción la llamamos hibridación.

La idea de iniciar este articulo con este título me vino al querer volver a escribir sobre los futuros coches eléctricos, futuro que ya es presente. ¿Quieres un coche eléctrico puro? Pues entre 15.000 € a 100.000 € los tienes de casi todas las marcas. Los coches híbridos son más caros pues poseen un motor de gasolina o gasoil, más el motor eléctrico. Tienes las dos ventajas e inconvenientes, moverte con el motor eléctrico o con el motor de combustión interna. Las ventajas son que aprovechando la economía del eléctrico en trayectos cortos (Hasta 150 km de media) la cual es de muy buena relación: con 1,5 € recorres 100 km en funcionamiento eléctrico, lo que en gasóleo te costaría 6 € los 100 km. Otra ventaja del coche hibrido es que para trayectos largos puedes obtener rendimientos medios de 4 €/100 km y no hay problemas de quedar tirado por falta de carga eléctrica. Los inconvenientes son el precio alto y posiblemente reparaciones más caras:

                                                Ventajas

               1. Contaminan un 80% menos que los coches tradicionales.

               2. Menor ruido del motor, en ciudad y en modo eléctrico.

               3. Mayor eficiencia en cuanto al consumo de combustible.

               4. Posibilidad de recuperar energía al frenado y durante marchas de baja energia.

               5. Te saldrá más barato el seguro de tu coche, hay descuentos  estatales. Tambien a la compra del coche.

               6. La instalación eléctrica es más robusta que la de un coche a gasoleo para dar más fiabilidad al sistema, baterias y motor.

                                              Desventajas

               1. Aún el precio es más elevado que el de un vehículo convencional.

               2. No todos los talleres están aún preparados para reparar este tipo de vehículos. 

               3. Su batería es tóxica, es contaminante y requiere reutilización y destrucción.

               4. Usan minerales muy escasos en la naturaleza, como el neodimio y lantano.

               5. Al llevar dos tipos de motores es un coche más complejo y más pesado.

Los vehículos híbridos son el paso intermedio imprescindible entre el motor de combustión y el de motor eléctrico puro. En los últimos tiempos la palabra ‘híbrido’ ha tomado mucha importancia en el mundo del motor, y más que la seguirá tomando, viendo cómo se están desarrollando los acontecimientos en países como por ejemplo Japón, EEUU, Noruega… Según noticias, Volwagen proyecta lavar su imagen de contaminadora acelerando sus proyectos de producción de coches eléctricos e híbridos. Pretende desinvertir en motores diesel e invertir de forma acelerada en el motor eléctrico. Todas las marcas y países están lanzados en plena carrera, incluso Iran.

Ford España desmanteló una de sus dos plantas de motores de combustión interna en Almussafes en el 2002 y hoy ya en el 2015 se producen 70.000 Mondeos Híbridos al año. Para el 2017 se producirá el primer Mondeo Eléctrico puro. La carrera del auto eléctrico ha empezado, y pasa por los híbridos antes de desmontar las plantas de motores térmicos, tubos de escape, radiadores, catalizadores, bombas de agua, correas, embragues, cajas reductoras y cambios… y así hasta más de 5.000 piezas del motor térmico. Naturalmente las gasolineras y una lista enorme de componentes aquí no nombrados y que con el motor eléctrico no se necesitan.

Decía que un motor de combustión interna se compone de unas cinco mil piezas y el motor eléctrico está compuesto básicamente de dos componentes o conjuntos, el estator que es la carcasa externa o parte fija y el rotor que es la parte interna y la que gira. La producción masiva de motores eléctricos hará que el precio sea ridículo. Hace treinta años el coste de un motor eléctrico para juguetería era de unos 30 €uros, solo podían ser utilizados en juguetes muy caros. Hoy un juguete con un sinfín de movimientos vale seis €uros, motores incluidos. Lo híbrido es un proceso intermedio, no solo en el automóvil, sino en la naturaleza, en lo político y en la imaginación.

Esta gran evolución en la motorización de los vehiculos a motor de combustión interna o térmicos, se viene fraguando desde hace unos 30 años, en los diez últimos las innovaciones en las baterias (caballo de batalla para el motor eléctrico) ha permitido que ya tengamos vehiculos (Tesla) que recorrren 450 km sin recargar baterias y con velocidades superiores a 180 km/h. Son vehiculos sin emisiones de gas al exterior, pero esto no significa que no sean contaminantes, que sean limpios e inocuos, nada de eso. Las baterias emplean minerales y metales muy venenosos y contaminantes. Tambien la energia eléctrica que consumen al ser producidas en las centrales térmicas, atómicas, solares o movidas por el viento, contaminan y causan impacto ambiental. España es potencialmente rica en tierras raras y metales, petroleo no tenemos pero si minerales y tierras raras para las baterias del futuro.

 Una nueva generación de metales muy poco conocidos y que fueron olvidados por ser inútiles, ahora son indispensables para que nuestro mundo siga siendo lo que ha llegado a ser, para que las nuevas tecnologías sigan desarrollándose y aun para que los países puedan asegurar su equilibrio político y militar, son las Tierras Raras. Estos metales tienen propiedades extraordinarias (cada día se descubren más) que los hacen indispensables para la industria electrónica, informática y de energías renovables como son las eólicas y solares, así como en la fabricación de baterias y equipos militares. 

En España, explica Corral Lledó, «se paran muchos más proyectos que en el resto de Europa, y no solo por los grupos ecologistas. Otras veces son los vecinos o los ayuntamientos. Aunque los recursos del subsuelo son propiedad de todos los españoles, no de quienes están sobre ellos, en el periodo de alegaciones, se puede retrasar un proyecto hasta hacer desistir a la empresa. Incluso si todo va bien, pasar por tres administraciones, es un obstáculo considerable». En Europa, por el contrario, concluye Corral, «los países nórdicos están haciendo una potente campaña para que se reconozca la importancia de su minería porque se han dado cuenta de que si explotas un yacimiento en tu país, la riqueza se queda en él».

La realidad, sin embargo, es la que es. España compra fuera la mayor parte de las materias primas y energéticas que su industria y su sociedad le demandan. «Todo es minería», dice tajante Juan Locutura, jefe del área de Recursos Minerales del IGME. «Es imposible prescindir de los metales. Están en todos los procesos industriales y en el medio en que vivimos. Forman parte de la pluma con la que está tomando usted notas o del papel en el que lo hace, que lleva una fina capa de una arcilla especial... de todo lo que nos rodea ahora mismo. También del cemento de las paredes de los hospitales que llevan bario para proteger de los rayos X».

Los Ecologistas radicales de corte sovietico, han estado engañando y aún engañan, con el concepto de "Energias Limpias y Renovables". El impacto de una chimenea humeante es aprovechado para engañar a los ciudadanos. Las mal llamadas "Energias Limpias Renovables" no presentan impacto en el momento de su consumo, lo presentan a la extracción, producción, transformación y posterior reciclaje al termino de su uso. Estos inocentes pregoneros, son manipulados al tiempo que nos manipulan. Ten por seguro que ahora que llegan las Energias Limpias y Renobables ocuparán los montes con sus tetas y cojones al aire oxigenado de los pinos, para impedir que se extraigan las Tierras Raras que se necesitan para el Santo Grial que tanto tiempo llevan pregonando. ¿No serán ellos los Raros? De todas formas no hay que preocuparse, tendremos baterias para el coche eléctrico ¿no contaminante? aunque nos prohiban extraer las Tierras Raras que tenemos en nuestros montes, la solución está en la China comunista, estos son hoy el primer pais productor de estos metales para ordenadores, telefonia y baterias. Estos comunistas no tienen quienes les toque los huevos, nos venderan lo que les pidamos a muy buen precio, su mano de obra comunista les sale diez veces inferior a la nuestra y tienen muchisimos más miserables y parados que España, hay que ser solidarios y que se lo trabajen ellos. Nosotros ya les compraremos incluso el coche completo ¿El sueldo? nos lo dará el gobierno con "El Salario Básico y vacaciones en Benidorm".

Si cuando se inventó el motor de explosión hubieran habido estas organizacioenes de ECOS violentos y dogmáticos la civilización humana estaria en las hambrunas del siglo XVIII. EL hombre y su ciencia pone soluciones al hambre, a la enfermedad y al despotismo. Y vista la intransigencia con la fabricación de cemento... deberiamos vivir en las cuevas de Altamira.

Un saludo a la libertad y al razonamiento. ¿Somós racionales?