El puerto marítimo de Sagunto ha perdido cerca de millón y medio de toneladas de producto siderúrgico desde que empezó la crisis económica. Aunque en la tabla superior se pueden apreciar los datos, año a año, entre 2001 y 2014, en la gráfica se ve con nitidez la evolución de este tráfico a lo largo de los primeros 14 años del siglo XXI. En 2001, el puerto marítimo manipulaba, entre carga y descarga, algo más de 2,2 millones de toneladas. A partir de este ejercicio, la tendencia es claramente alcista, llegando a alcanzar su nivel más elevado en el año 2006, periodo en el que se superan ligeramente los 3 millones de toneladas.
A partir de 2007 el transito de mercancía siderúrgica inicia un descenso suave, pero es en 2009 cuando se produce una caída muy abrupta, al descender hasta 1.4 millones de toneladas. En el ejercicio de 2009, donde la crisis económica empieza a notarse con toda su crudeza y la destrucción de empleo es alarmante, el puerto marítimo de Sagunto vio reducido su movimiento en mercancía siderurgica en más de la mitad. De 2006, con más de 3 millones de toneladas, se pasa, tres años despues, a 1,4 millones. La gráfica refleja tanto el punto más alto como el espectacular desplome producido en 2009.
Tras el susto de 2009, las cifras, ya muy por debajo de los 3 millones de 2006, se recuperan en 2010, acercándose a los 2 millones de toneladas. A partir de aquí el descenso es más suave, pero no cesa hasta llegar a 2014 con un movimiento de mercancías siderúrgicas, entre carga y descarga, de 1.634.959 toneladas. Esta cifra, respecto a la de 2006, representa una merma cercana al 50%, en concreto un 45,95%.
Sin embargo, en el pasado ejercicio, pese a registrarse unos niveles tan bajos, se produjo un repunte respecto de 2013, lo que induce a pensar que, como consecuencia del tirón que se espera pueda dar en los próximo dos o tres años el sector del automóvil, estas cifras vuelvan a la senda ascendente y paulatinamente se recupere en el puerto de Sagunto el tráfico siderúrgico.
Efectivamente, la asociación de fabricantes ANFAC resalta que las fuertes inversiones anunciadas por los fabricantes, y los nuevos modelos adjudicados a las factorías españolas, empujarán al alza los volúmenes de producción en los próximos ejercicios, «acercándonos al objetivo del ‘Plan 3 Millones’, que significaría volver a fabricar 3 millones de vehículos en el año 2017», vaticina. Téngase en cuenta que el pasado 2014 se cerró con una producción total de 2.402.978 vehículos en España. Sin embargo, la mayor parte de la fabricación fue destinada al mercado de la exportación, como, por otra parte, viene siendo habitual. Así es, del 1.871.985 turismos fabricados, se exportaron un total de 1.631.744. Este dato revela a las claras que el sector del automóvil se está recuperando gracias al tirón del mercado exterior.
Un puerto importador
La espectacular caída del producto siderúrgico en el puerto marítimo de Sagunto, ha empañado los datos globales, en cuanto a tráfico se refiere, de este enclave portuario que depende de la Autoridad Portuaria de Valencia. Esto se debe a que estas instalaciones marítimas son fundamentalmente importadoras. El grueso del movimiento portuario se cubre cada año con las importaciones de amoniaco para Fertiberia, gas en metaneros para la planta de Saggas y el tráfico siderúrgico fundamentalmente, que, como también se puede ver en la tabla, es eminentemente importador, aunque en 2013 y 2014 la carga a buques de estos materiales ha experimentado cierto crecimiento. De hecho se cerró 2014 con cerca de medio millón de toneladas de producto embarcado.
