En la mañana de ayer la empresa Alser, CC.OO. y la Asociación de empresarios, Asecam, ofrecieron una rueda de prensa en las oficinas de esta constructora para denunciar que, ante la pasividad municipal, se puede llegar tarde a cubrir las vías del AVE a su paso por Sagunto, por lo que, en palabras de Julián Castelblanque «va ha quedar dividida la ciudad para siempre por este costurón».
Según se puso de relieve en el transcurso de esta comparecencia, Adif, como gestor del Ministerio de Fomento, tiene los 11 tramos de la obra cuantificados y aprobados. Está preparando las bases del concurso de adjudicación con financiación privada, básicamente de grandes constructoras y bancos. El concurso se convocará a primeros del próximo año y se pretende tenerlo adjudicado en el mes de julio de 2011.
El problema surge porque la Administración del Estado y la autonómica no contemplan cubrir las vías actuales, ni las del AVE a su paso por Sagunto. La brecha existente entre la Avenida País Valencià y la Ronda Este tiene 750 metros de largo y 437 metros de ancho, con una superficie total de 328.260 m2, que de no cubrirse, todavía deteriorarían más el entorno por el AVE.
En este sentido la secretaria General de CC.OO., Begoña Cortijo, señalaba que: «Nosotros considerábamos que lo más adecuado hubiera sido trasladar todas las vías, todas, incluso las actuales, al igual que ha conseguido Puçol, que parece mentira que Puçol lo pueda conseguir y una ciudad como Sagunto no lo consiga. Trasladar todas las vías, como digo, y sacarlas de la trama urbana y llevarlas por el oeste, de manera que se elimina la barrera, no la del AVE, sino la que hay actualmente, y así, toda la zona se pudiera revalorizar enormemente, no solamente este espacio, sino todo el norte del Palancia, porque no nos olvidemos que después saldrá por ahí el tren a esa velocidad. Nosotros consideramos que, o las vías se sacan del pueblo y se tiran por el oeste o que se cubran».
La dirigente sindical destacó también que por este tramo de vías pasarán las mercancías pesadas y peligrosas del futuro Parc Sagunt: «Las consecuencia del AVE a su paso por la ciudad no son solamente del ruido y de las molestias, para nosotros es preocupante que las mercancías que van a salir de Parc Sagunt, si alguna vez Parc Sagunt se pone en marcha, y que algunas de ellas pueden ser mercancías pesadas y peligrosas, van a tener que pasar por ahí, sin cubrir, y eso es un riesgo para la población».
Por su parte, el gerente de la constructora Alser, Julián Castelblanque, señalaba que «si se licita el AVE Valencia – Castellón sin contemplar la cubrición de las vías, y en ello está el Ministerio de Fomento, cada vez será más difícil, quizá imposible, cerrar la trama urbana de Sagunto, regenerar e integrar el espacio del entorno ferroviario como suelo urbano residencial. Una brecha de 750 metros de lago y 437 metros de ancho, de 32,8 hectáreas de suelo degradado, poco utilizado y con escasísimas posibilidades de uso minoritario industrial y de servicios que van a menos, es una herida sangrante para la ciudad y su proyección de futuro que, si no se cierra, si no se cubren las vías, durante decenas de años será una losa para Sagunto».
Por otro lado, Castelblanque lamentaba la falta de diligencia política que existe tanto en el equipo de Gobierno de Sagunto como en la propia oposición ante un problema de este calado y de repercusiones tan negativas para la ciudad: «El jueves de la semana pasada —decía—teníamos una reunión con el Alcalde y uno de los temas era este, se aplazó a hoy [por ayer] y hoy se aplaza al viernes que viene, día 5. De oca a oca y tiro porque me toca. ¿Qué queréis que os diga? Lo siento, el problema es la clase política, me da igual hablar de ellos [se refiere al PP] que del PSOE. José María Carrasco, vicepresidente de ASECAM, ha hablado esta mañana [por ayer] con Gloria Calero, todo buenas palabras y al final de forment ni un gram, y ese es el problema. Hemos de cambiar la dinámica. Entonces lo único que queda es dar un paso al frente y aquí estoy, en rueda de prensa, para presionar, de lo contrario es que no van a reaccionar».
Abundó en esta línea argumental Castelblanque y resaltó: «A mí la buena intención me parece muy bien pero hay que dar pasos y hay que dedicar las energías necesarias. Tenemos una diputada nacional, no sé si servirá. Tenemos una secretaria General del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez Piñeiro, que es valenciana, teóricamente la mano derecha de Pepiño Blanco, pienso que tenemos que echar mano e intentarlo».
Según se puso de relieve en el transcurso de esta comparecencia, Adif, como gestor del Ministerio de Fomento, tiene los 11 tramos de la obra cuantificados y aprobados. Está preparando las bases del concurso de adjudicación con financiación privada, básicamente de grandes constructoras y bancos. El concurso se convocará a primeros del próximo año y se pretende tenerlo adjudicado en el mes de julio de 2011.
El problema surge porque la Administración del Estado y la autonómica no contemplan cubrir las vías actuales, ni las del AVE a su paso por Sagunto. La brecha existente entre la Avenida País Valencià y la Ronda Este tiene 750 metros de largo y 437 metros de ancho, con una superficie total de 328.260 m2, que de no cubrirse, todavía deteriorarían más el entorno por el AVE.
En este sentido la secretaria General de CC.OO., Begoña Cortijo, señalaba que: «Nosotros considerábamos que lo más adecuado hubiera sido trasladar todas las vías, todas, incluso las actuales, al igual que ha conseguido Puçol, que parece mentira que Puçol lo pueda conseguir y una ciudad como Sagunto no lo consiga. Trasladar todas las vías, como digo, y sacarlas de la trama urbana y llevarlas por el oeste, de manera que se elimina la barrera, no la del AVE, sino la que hay actualmente, y así, toda la zona se pudiera revalorizar enormemente, no solamente este espacio, sino todo el norte del Palancia, porque no nos olvidemos que después saldrá por ahí el tren a esa velocidad. Nosotros consideramos que, o las vías se sacan del pueblo y se tiran por el oeste o que se cubran».
La dirigente sindical destacó también que por este tramo de vías pasarán las mercancías pesadas y peligrosas del futuro Parc Sagunt: «Las consecuencia del AVE a su paso por la ciudad no son solamente del ruido y de las molestias, para nosotros es preocupante que las mercancías que van a salir de Parc Sagunt, si alguna vez Parc Sagunt se pone en marcha, y que algunas de ellas pueden ser mercancías pesadas y peligrosas, van a tener que pasar por ahí, sin cubrir, y eso es un riesgo para la población».
Por su parte, el gerente de la constructora Alser, Julián Castelblanque, señalaba que «si se licita el AVE Valencia – Castellón sin contemplar la cubrición de las vías, y en ello está el Ministerio de Fomento, cada vez será más difícil, quizá imposible, cerrar la trama urbana de Sagunto, regenerar e integrar el espacio del entorno ferroviario como suelo urbano residencial. Una brecha de 750 metros de lago y 437 metros de ancho, de 32,8 hectáreas de suelo degradado, poco utilizado y con escasísimas posibilidades de uso minoritario industrial y de servicios que van a menos, es una herida sangrante para la ciudad y su proyección de futuro que, si no se cierra, si no se cubren las vías, durante decenas de años será una losa para Sagunto».
Por otro lado, Castelblanque lamentaba la falta de diligencia política que existe tanto en el equipo de Gobierno de Sagunto como en la propia oposición ante un problema de este calado y de repercusiones tan negativas para la ciudad: «El jueves de la semana pasada —decía—teníamos una reunión con el Alcalde y uno de los temas era este, se aplazó a hoy [por ayer] y hoy se aplaza al viernes que viene, día 5. De oca a oca y tiro porque me toca. ¿Qué queréis que os diga? Lo siento, el problema es la clase política, me da igual hablar de ellos [se refiere al PP] que del PSOE. José María Carrasco, vicepresidente de ASECAM, ha hablado esta mañana [por ayer] con Gloria Calero, todo buenas palabras y al final de forment ni un gram, y ese es el problema. Hemos de cambiar la dinámica. Entonces lo único que queda es dar un paso al frente y aquí estoy, en rueda de prensa, para presionar, de lo contrario es que no van a reaccionar».
Abundó en esta línea argumental Castelblanque y resaltó: «A mí la buena intención me parece muy bien pero hay que dar pasos y hay que dedicar las energías necesarias. Tenemos una diputada nacional, no sé si servirá. Tenemos una secretaria General del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez Piñeiro, que es valenciana, teóricamente la mano derecha de Pepiño Blanco, pienso que tenemos que echar mano e intentarlo».
