Haciendo un repaso de lo acontecido en los últimos tres años, empezaremos por señalar que, en la sección de opinión de El Económico, han sido publicados por la “Comisión pro puerto de Sagunto” varios escritos relacionados con el puerto marítimo, el primero fue el 29.03.2019 bajo el título “El puerto de Sagunto, el Ayuntamiento y la APV: Otro convenio con incierto futuro”, los siguientes fueron “El Pantalán ha empezado a caerse”, “Recapitulemos sobre el Pantalán y el puerto marítimo”, “Para cuándo el cuarto convenio con la APV”, “El Pantalán y el muelle norte”, “El futuro del puerto de Sagunto”, “La integración del puerto marítimo y la ciudad” y “Sobre la relación puerto ciudad”. En ellos se explicaban algunas de las vicisitudes por las que han atravesado los distintos convenios del Ayuntamiento con la APV y las alternativas que un grupo de ciudadanos planteábamos respecto al Pantalán y el mantenimiento de la actividad económica que actualmente se hace en el muelle norte.

Alternativas que dicho grupo de ciudadanos, en el último trimestre de 2020, fueron explicadas en reuniones con representantes de ASECAM, CC.OO., UGT y de los grupos políticos en el Ayuntamiento, del PSOE, Compromís, IU, PP, IP y Cs, a quienes se les hizo entrega de un dossier informativo que se había preparado sobre el asunto. Alternativas que no conocemos se hayan tenido en cuenta por quienes tienen poder e influencia para ello.

Cuando la solución que ha de darse al Pantalán parece resuelta, solución que no se ajusta al contenido del todavía vigente convenio, pues, como se ha dicho reiteradamente, en el mismo se establece que la APV solo adquiría el compromiso como máximo de invertir 5 millones de euros, cantidad insuficiente para su rehabilitación, a pesar de que, en las fechas de su firma se conocía que dicho coste podría ser superior a los 17 millones de euros, sin embargo, la pasada corporación, no tuvo reparo alguno en votar por unanimidad favorablemente el vigente convenio y la actual corporación, muy influenciada por concejales de la anterior, en aceptar que no se rehabilite el pantalán tal y como se dio a entender en el convenio.

Cabe preguntarse si, de acuerdo con las obligaciones de la APV detalladas en la cláusula tercera del convenio, no pudiera haber sido una de las causas de “incumplimiento de las obligaciones y compromisos asumidos por la APV”.

Es cierto que, a una de las empresas estibadoras que opera en el muelle norte, la concesión le finaliza en octubre de 2022, también es cierto el compromiso reflejado en el convenio de que “la Zona Norte se destine a usos ciudadanos y esté abierta al uso general”, como también es cierto que el convenio establece que son causas de resolución:

a) El transcurso de su plazo de vigencia (4 años) o de su prórroga, de acordarse la misma.

b) El acuerdo unánime de los firmantes.

c) El incumplimiento de las obligaciones y compromisos asumidos por parte de los firmantes.

Ahora, respecto al muelle norte, portavoces del equipo de gobierno y de la oposición han puesto el “grito en el cielo” porque la APV ha decidido prorrogar 3 años, hasta el 2025, la concesión a las empresas estibadoras que operan en el mismo. Incluso hay quien amenaza con ir a la justicia, no lo harán, si lo hacen, no cabe la menor duda de que puede paralizar sine die actuaciones tanto en el pantalán como en el muelle norte.

Tal vez deberíamos preguntar a la APV o al Ayuntamiento, si han valorado los costes de todo tipo de las nuevas instalaciones y servicios ciudadanos que debe albergar dicha superficie del muelle norte, quién y cómo los ha de pagar, la respuesta es obvia, no lo han hecho, como tampoco han hecho proyecto alguno que nos permita conocer que es lo que se pretende hacer cuando se abra al uso de la ciudadanía (sin contar el tramo del pantalán existente en tierra, unos 90.000 m2 según el convenio).

Nadie ha explicado y valorado los costes de hacer un vial independiente para el acceso a las instalaciones portuarias situadas en la zona del muelle pesquero, dicen que es una de las condiciones para posibilitar el uso ciudadano del muelle norte, también los efectos sobre los trabajadores actuales que operan en el muelle norte, el coste del desmontaje de las instalaciones actuales y, en su caso, el montaje en otro lugar del puerto.

Tal y como se ha denunciado en varios de los escritos publicados que se han enumerado al principio del presente, del análisis del articulado del actual convenio, se desprende que, además de otras cuestiones negativas para el municipio, se dejaron “puertas abiertas” para eludir el cumplimiento de su contenido, por ello, pensamos que se debería modificar sustancialmente el actual o bien elaborar un nuevo cuarto convenio. Es cierto que la APV se ha reunido en el Ayuntamiento de Sagunto en varias ocasiones con los grupos políticos para conocer sus aportaciones y propuestas, para conseguir la mejor solución que ha de darse al Pantalán y el mejor diseño para la integración del puerto y la ciudad, sin que se haya planteado los problemas apuntados, las carencias del contenido del convenio.

En enero de 2021, con la presencia de la Delegada del Gobierno y del Alcalde de Sagunto, nos reunimos con toda la cúpula de la APV, tuvimos la oportunidad de escuchar decir al Presidente de la APV que él, en contra de su opinión, se vio forzado por el anterior Ayuntamiento a firmar el actual convenio, que va a cumplir el convenio que ha firmado, que no quiere que ocurra como con los dos anteriores, pues bien, pensamos que ni lo ha cumplido, ni lo va a cumplir, es más, afirmó su disposición a acometer el acceso a el Área 3, actualmente calificada como de uso público y con una superficie de 122.250 m2, desmontando el tramo del pantalán existente en tierra y que, en el primer trimestre de 2021, pensaba licitar dicho acceso, por lo que instó al alcalde de Sagunto a que presentara una propuesta de distribución de espacios y usos no portuarios posibles en dicha Área 3. Tampoco se ha cumplido.

Como ciudadanos hicimos una propuesta en marzo de 2021 que, además de publicitarla en los medios, fue enviada tanto a la alcaldía de Sagunto como a la APV. El silencio ha sido la respuesta.

El pasado 22.10.2021, en la reunión del Comité Asesor del Puerto de Sagunto, la APV planteó realizar un concurso de ideas para ver de qué manera se integra el puerto marítimo en la ciudad, algo que hace mucho tiempo se debería haber hecho, pero han pasado cinco meses y no se conoce todavía cuando se va a publicar ni las condiciones de dicho concurso. Por plazo, el convenio finaliza en noviembre de 2023.

Un ejemplo: en julio de 2021 la APV publicó un concurso de ideas para la integración ciudadana de las áreas no comerciales de la zona de servicio del puerto de Gandía, concurso cuyo resultado, en febrero de 2022, se podía ver en la exposición abierta de los tres proyectos que se habían presentado.

Somos conscientes de que hemos dejado muchas cosas en el “tintero”, que otras las podríamos haber explicado mejor, pero, a pesar de haberle dedicado muchas horas de trabajo, de estudio, de reuniones y debates, incluso algún dinero, hemos tomado la decisión de desconectar de este asunto. Gracias.

Jaime Vidal Falomir, Rafael García Marín, Ángel Olmos Gauses, José Tejadillos Royo y José Esteve Torrent