Imagen de la sesión plenaria
«Primero: Solicitar a la Secretaría de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento la incorporación al proyecto Plataforma de nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante (AVE Valencia- Castellón), el cubrimiento de la playa de vías y estación de Sagunto, en la zona descrita en el plano adjunto (1)».
«Segundo.- Con la finalidad de solucionar la nueva barrera y mejorar la permiabilidad viaria, se solicita incluir, en el mismo proyecto, un nuevo puente al Sur del cubrimiento que conecte la N- 340 con el viario municipal al otro lado de las vías, de acuerdo con el plano adjunto (2)».
«Tercero.- Solicitar que ambas actuaciones no solo, se incorporen al citado proyecto del AVE Valencia.- Castellón, como parte integrante del mismo, sino que además se ejecuten al mismo tiempo por criterios de eficiencia económica y de economía en el gasto».
«Cuarto.- Sin perjuicio de lo anterior, mostramos nuestra voluntad de constituir una sociedad entre Fomento, Adif, Conselleria y Ayuntamiento para el estudio y desarrollo urbanístico y de integración urbana de todos los solares y superficie ferroviaria, así como del entorno inmediato, y desarrollar los procedimientos y gestiones necesarios para su materialización».
«Quinto.- Dar cuenta del presente acuerdo al Ministerio de Fomento, a la Secretaría Autonómica de Infraestructuras, a ADIF, al Muy Honorable Presidente de la Generalitat Valenciana y al Conseller de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana».
En la sesión plenaria, en primer lugar ha intervenido Paco Aguilar de EU y ha recordado que este partido siempre ha pedido el soterramiento de las vías a su paso por Sagunto, con lo que además de evitar el riesgo se rentabilizaban todos los terrenos de la superficie, «pero se desestimó por lo visto hace años».
otra Alternativa de EU para que los trenes no cruzasen por el centro de Sagunto era haber trasladado las vías al Oeste de la montaña del castillo, pero también se descartó, «y ahora va a pasar mercancías peligrosas y trenes bólidos 20.000 toneladas por el centro de la estación de Sagunto a 320 km por hora. Así como todas las mercancías peligrosas nocivas etc. De Parc Sagunt y del polígono químico», asegura Aguilar.
IU se viene oponiendo a la construcción del AVE, por considerar que es una infraestructura muy cara para el servicio que presta. «No obstante, si tiene que pasar por Sagunto que se cubran las vías», ha afirmado Aguilar y ha añadido que si no se hace, están dispuesto plantear movilizaciones.
El Bloc siempre se ha negado a que la estación se cambiara de lugar
Por su parte, el portavoz del Bloc, Quico Fernández ha empezado diciendo: «la estación de Sagunto, está en un sitio perfecto, y está fuera de toda duda que debe permanecer donde está». Y además considera que debería haber una línea directa de tranvía a la playa del Puerto.
Respecto al trazado del AVE que propuso el Ayuntamiento por el Oeste de la ciudad, ha asegurado Fernández, que hace años el Ministerio la desestimó y que también se planteó la posibilidad que el AVE discurriera por el Este con dos posibilidades, una, el actual trazado y otra, más al Este entre Puerto y Sagunto y el Ayuntamiento propuso que fuera por las vías actuales, «por no crear más barreras». En ese sentido explica el edil nacionalista, que la posibilidad de enterrar las vías era problemático por el río y además había que trasladar la estación hacia el Sur, más separada de la trama urbana que era un inconveniente para los usuarios.
También ha destacado el portavoz del Bloc de que los pasos elevados y subterráneos no son una buena solución, por ello, el Ayuntamiento pidió al Ministerio una alternativa definitiva y para ello el consistorio propuso construir una losa que cubriera las vías quitara el impacto y permeabilizara la zona. Para hacer este proyecto, recuerda Fernández que el Ayuntamiento aprovechó un concurso a nivel europeo denominado Europan, que en una de sus variantes planteaba la supresión de este tipo de infraestructuras y regenerar tramas urbanas degradadas. En este proyecto participaba Adif, Conselleria, Ayuntamiento y otros organismos, «era una buena oportunidad y el trabajo que se hizo se reconoció en su día. Pero por intereses partidistas el tema no se ha solucionó».
El edil del Bloc defiende la construcción del AVE, porque es una infraestructura
que va a Europa y «la considero necesaria para el turismo, que es la principal industria de la Comunitat, pero no podemos permitir que esta oportunidad se haga sin aprovechar para que se mejore la estación con nuevas medidas de seguridad y un mejor aprovechamiento urbano cubriendo todas las vías».
También ha hecho relación Fernández a que cubrir la vías «no es obstáculo para proyecto alguno y es un proyecto positivo para todos los ciudadanos».
El edil Miguel García, ha señalado que si el Gobierno ha pensado que el AVE pase por Sagunto, es de agradecer y no poner trabas, después que vaya a Barcelona o a donde sea, pero es muy importante que se cubran las vías».
EU cierra filas sobre el cubrimiento de las vías
a pesar de estar encontra del AVE
El portavoz de EU, Fernando López Egea ha señalado: «que pasen por la estación de Sagunto mercancías peligrosas es el sentido común, pero nos parece un insulto decir que los que hemos pedido que la estación no esté donde está ahora no es de sentido común». Además ha recordado este edil que su partido ha planteado mucha veces buscar una alternativa por el Oeste, así como el enterramiento de la vías y no se ha tenido en cuenta. Por otro lado, ha recordado, López Egea, que este proyecto del AVE afecta a los almacenes por ende a los trabajadores y que es un asunto que hay que tener presente.
Finalmente, ha concluido el portavoz de EU explicando que aunque no están de acuerdo con el AVE, van a votar favorablemente al cubrimiento de las vías, al considerar que es un tema con el que hay que cerrar filas. «Y no entendemos determinadas intervenciones que lo único que provocan es crear una situación de tensión que no viene a cuento».
En un segundo turno, el portavoz nacionalista ha vuelto a defender la infraestructura del tren de alta velocidad y en ese sentido, ha recordado que en la anterior legislatura cuando gobernaban presentaron iniciativas defendiendo el AVE como incentivo económico para las empresas y para crear puestos de trabajo. «Pero como nacionalista me rebelo contra los planes del Ministerio, que recuerdan a los franquistas, en los que la conexión ha de pasar siempre de Madrid, y al final es más rápido ir de Santiago a Vigo, que de Tarragona a Castellón» ha afirmado Fernández.
El edil del Bloc ha afirmado: «Si no hay AVE el Puerto Comercial no funcionará. Y pido disculpas si no he sido elegante al decirlo, pero ésto se defiende en todas partes porque es esencial para la supervivencia económica la conexión».
Sobre las mercancías peligrosas, ha resaltado Fernández, que ya están pasando y que además las actuales instalaciones de la estación son tercermundistas y hay que mejorarlas. Ha pedido un voto unánime al proyecto.
Para el PSOE es importante que la propuesta
de Sagunto la defienda la Conselleria
El portavoz del PSOE, José Luis Chover, ha señalado que no iba a discutir la bondad o no de estas infraestructuras. «Son evidentemente buenas, y van a favorecer mucho el desarrollo de nuestro entorno. No es una cuestión de sentido común, sino más bien de sentido práctico». Además considera que Sagunto tuvo suerte de que se seleccionó su territorio para hacer un proyecto (EUROPAN) más de 20 arquitectos jóvenes, y presentaron un magníficos proyectos y se seleccionó uno que era ‘Cromosomas’ «un magnífico proyecto que cubre las vías, convirtiendo la zona en un espacio residencial de primer orden. Pero a juicio de Chover no se ha perseverado en proyecto, posiblemente por la crisis de la construcción, y eso que la Conselleria de Vivienda, Adif y el ministro estaban implicados».
Para Chover la nueva vía de financiación que aparece a través de una concesión puede variar las opciones de construcción de esta plataforma por encima de las vías, y le parece importante que en la moción se establezca, ya que puede reforzar la opción que se planteaba en el proyecto de convenio en el que se hablaba básicamente de financiar la obra con las plusvalía de los terrenos de alrededor. Esa plusvalía también se generará si va adelante la cuestión y, habrá que pensar como se va a repartir .
Ha anticipado Chover que su grupo iba a votar a favor y ha añadido que desearía que hubiera mayor implicación en el proyecto de la Generalitat, como ha
pasado en el caso de AVE a Valencia que parece que sea de Rita Barberá y Francisco Camps los que han posibilitado su construcción.
Para SP una plataforma que cubra las vías
del entorno de la estación favorece a la segregación
Manolo González, portavoz de SP, ha comentado en su intervención: «Se ha usado varias veces la frase sentido común, y eso es lo que falto dentro de este Ayuntamiento cuando hace años se presentó el proyecto del AVE lo que faltó cuando se hizo el proyecto»
Ha incidido también González en las alternativas que se presentaron para construir el trazado del AVE y ha destacado que a SP le hubiera gustado la opción Este-2. más al Este que el trazado actual, preferida por Fomento y que hubiera dejado la zona de la estación como una gran zona pública en Sagunto.
Este portavoz del partido porteño, ha señalado que lejos de buscar el consenso con su partido, días atrás habían leído declaraciones de dirigentes de algún partido y algún sindicato «que hablaban que con esta actuación se iba a conseguir por fin la unión entre los núcleos de Sagunto y Puerto. Seguimos defendiendo que la unión física entre los dos núcleos no se va a dar nunca, por lo menos mediante trama residencial».
Y ha agregado al respecto, que lo mínimo que tendrían que hacer es «consensuar antes de lanzar ese tipo de improperios que consiguen que SP se ponga a la defensiva con estas cuestiones». Ha remarcado González que el AVE, favorece las tesis segregacionistas y no vamos a tirar piedras contra nuestro propio tejado, sin embargo ha anunciado que se iba a abstener en la votación.
Ha concluido el edil de SP señalando que el punto 4 de la moción presentada habla de soluciones urbanísticas. «Si eso lo trasladamos al Puerto, enseguida aparecen lo agoreros diciendo que aquí estamos especulando, sin embargo en la reunión del CES a dos conocidos empresarios hablando de dar derechos urbanísticos a una parcela de 10.000 metros cuadrados de suelo público, y utilizarlos para financiar el proyecto de cubrir las vías, 30 millones de dinero público dedicado a pelear contra la segregación del Puerto».
Para el PP es de sentido común pedir medidas correctoras
para el tren de alta velocidad
Por su parte el portavoz del gobierno municipal, Sergio Muniesa ha señalado que no quería entrar en las cosas que pudieron ser y no fueron y «que lo importante a destacar es que lo que estamos pidiendo al ministerio no va a suponer retraso alguno, a que en el 2014 el tramo VLC-Castellón sea realidad».
Al tiempo que respondía a Chover, el portavoz del PP, ha informado al pleno que se habían reunido esta mañana con el Conseller de infraestructura, y les ha confirmado que la Generalitat va a hacer suya la propuesta del Ayuntamiento de Sagunto, la va defender.
Para Muniesa es cuestión de sentido común hablar de medidas correctoras para introducir la alta velocidad. También ha incidido en que el municipio de Sagunto es el nudo de la conexión con el Norte por Zaragoza, y el Corredor mediterráneo. Es un beneficio para nuestra ciudad para solucionar este problema.
Han votado todos los partidos a favor y se ha abstenido SP.
