Uno de los aspectos más llamativos del conflicto con Costas es la oposición firme y frontal que desde determinados sectores se ha mostrado a un proyecto que aún no está ni siquiera cerrado en su totalidad. En un escenario de opiniones cada vez más radicalizadas, conocer las grandes líneas del proyecto se contempla algo fundamental a la hora de formarse uno su propia opinión, por lo que pasaremos a repasar que es lo que hasta ahora se ha desvelado desde el Ministerio.
Sin esperanza para los
chiringuitos
Lo primero que hay que tener en cuenta es que Costas no piensa atender ni razones, ni ruegos, de aquellas empresas cuya concesión ya ha caducado, al igual que hiciera con locales tan emblemáticos como La Pepica o el Restaurante San Jorge, los técnicos del departamento están dispuestos a llevar la aplicación de la ley hasta sus últimas consecuencias, mostrando la misma sensibilidad que cuando multaba al Ayuntamiento de Sagunto por arreglar sin su permiso la carretera que une Canet con la playa, que a pesar de ser una de las más circuladas, no debía estar abierta al tráfico rodado.
Actuación 1: Trasvase de Arena
Basándose en su preocupación por la continua degradación que están sufriendo las playas de la Comunidad Valenciana que, según los estudios de Costas ya prácticamente no reciben nuevos sedimentos, los técnicos de Costas han fijado su vista en el estado en el que se encuentran las playas de Almardà y Corinto, su solución para ellas es coger la arena de la vecina playa del Puerto de Sagunto, justificándose en que es la solución más barata, y que la playa porteña ha pasado en los últimos años necesitar trasvases a tener un excedente de arena que, siempre según los argumentos de Costas, puede ser perjudicial para el turismo a medio/largo plazo. El elevado volumen del trasvase propuesto 370.000 metros cúbicos ha sido sin duda alguna el punto más criticado del plan pero no el único, la creación de un nuevo espigón en la playa del puerto, defendida por Costas como medida para estabilizar la playa, y los efectos que tendrán el trasvase en las dunas protegidas, que deberían ser recreadas tras el mismo, ha levantado las voces de los opositores.
Actuación 2: Espigón en Canet
En todo caso el trasvase desde Puerto de Sagunto sería temporal, puesto que Costas pretende crear un nuevo espigón de 250 metros en Puerto Siles con una doble función: acumular la arena que se trasvasará en el futuro hasta Corinto y Almardá, y frenar el exceso de arena que recibe Puerto de Sagunto y que en su opinión tendría un efecto novicio puesto cuando se combine con el excedente de arena que propiciará la tercera dársena que se proyecta en el puerto comercial.
Actuación 3: Sedimentos
Las 3ª actuación, tal vez la menos detalla por costas, será evitar que el llamado material grueso pase a las playas del Sur a la vez que se para la degeneración que están sufriendo de las playas del norte del municipio.
Actuación 4: Mejoras en el paseo
El cuarto paso del proyecto de costas es la transformación radical del actual no sólo del actual paseo marítimo, si no que también de la propia avenida del Mediterráneo. Costas contempla la eliminación del aparcamiento de superficie en la avenida, y la creación en la campa de Menera, de un aparcamiento subterráneo de más de mil plazas, así como crear aceras más anchas que limiten el tráfico rodado en la zona norte del paseo.
Además proyecta la creación de un carril bici que recorra todo el paseo, senderos peatonales integrados con las dunas con letreros explicativos, zonas verdes y deportivas, especialmente en los campos de Menera, que en el proyecto se convierten en un gran parque público en el que anuncian la instalación de zona de picnic, una zona para la escuela deportiva de vela, juegos para los niños e incluso un estanque que presidirá el acceso al parque. Una gran inversión en la que incluso se contempla la ubicación de los establecimientos hosteleros que mantienen el permiso.
Este proyecto es , sin duda, el gran reclamo que usa Costas para buscar la conformidad de la población.
Sin esperanza para los
chiringuitos
Lo primero que hay que tener en cuenta es que Costas no piensa atender ni razones, ni ruegos, de aquellas empresas cuya concesión ya ha caducado, al igual que hiciera con locales tan emblemáticos como La Pepica o el Restaurante San Jorge, los técnicos del departamento están dispuestos a llevar la aplicación de la ley hasta sus últimas consecuencias, mostrando la misma sensibilidad que cuando multaba al Ayuntamiento de Sagunto por arreglar sin su permiso la carretera que une Canet con la playa, que a pesar de ser una de las más circuladas, no debía estar abierta al tráfico rodado.
Actuación 1: Trasvase de Arena
Basándose en su preocupación por la continua degradación que están sufriendo las playas de la Comunidad Valenciana que, según los estudios de Costas ya prácticamente no reciben nuevos sedimentos, los técnicos de Costas han fijado su vista en el estado en el que se encuentran las playas de Almardà y Corinto, su solución para ellas es coger la arena de la vecina playa del Puerto de Sagunto, justificándose en que es la solución más barata, y que la playa porteña ha pasado en los últimos años necesitar trasvases a tener un excedente de arena que, siempre según los argumentos de Costas, puede ser perjudicial para el turismo a medio/largo plazo. El elevado volumen del trasvase propuesto 370.000 metros cúbicos ha sido sin duda alguna el punto más criticado del plan pero no el único, la creación de un nuevo espigón en la playa del puerto, defendida por Costas como medida para estabilizar la playa, y los efectos que tendrán el trasvase en las dunas protegidas, que deberían ser recreadas tras el mismo, ha levantado las voces de los opositores.
Actuación 2: Espigón en Canet
En todo caso el trasvase desde Puerto de Sagunto sería temporal, puesto que Costas pretende crear un nuevo espigón de 250 metros en Puerto Siles con una doble función: acumular la arena que se trasvasará en el futuro hasta Corinto y Almardá, y frenar el exceso de arena que recibe Puerto de Sagunto y que en su opinión tendría un efecto novicio puesto cuando se combine con el excedente de arena que propiciará la tercera dársena que se proyecta en el puerto comercial.
Actuación 3: Sedimentos
Las 3ª actuación, tal vez la menos detalla por costas, será evitar que el llamado material grueso pase a las playas del Sur a la vez que se para la degeneración que están sufriendo de las playas del norte del municipio.
Actuación 4: Mejoras en el paseo
El cuarto paso del proyecto de costas es la transformación radical del actual no sólo del actual paseo marítimo, si no que también de la propia avenida del Mediterráneo. Costas contempla la eliminación del aparcamiento de superficie en la avenida, y la creación en la campa de Menera, de un aparcamiento subterráneo de más de mil plazas, así como crear aceras más anchas que limiten el tráfico rodado en la zona norte del paseo.
Además proyecta la creación de un carril bici que recorra todo el paseo, senderos peatonales integrados con las dunas con letreros explicativos, zonas verdes y deportivas, especialmente en los campos de Menera, que en el proyecto se convierten en un gran parque público en el que anuncian la instalación de zona de picnic, una zona para la escuela deportiva de vela, juegos para los niños e incluso un estanque que presidirá el acceso al parque. Una gran inversión en la que incluso se contempla la ubicación de los establecimientos hosteleros que mantienen el permiso.
Este proyecto es , sin duda, el gran reclamo que usa Costas para buscar la conformidad de la población.
