Cuando los visitantes enfilan la Avenida del Delta del Río, encuentran, al final, un callejón sin salida
Desde que se desmoronó el sector inmobiliario, o sea, allá por 2008, sigue sin concluirse la Avenida del Delta del Río, que es la que circunda por el lado norte de los barrios del Padre Jaime, de los Cabos y Metales. Como no existe ninguna indicación de que esta vía, por estar inconclusa, no tiene salida, confunde a los conductores foráneos que se ven perdidos por un vericueto de estrechas callejuelas. Esta vía tiene especial importancia porque podría ser la alternativa al actual cruce por el río que conecta las playas de Puerto de Sagunto y Canet, que se encuentra completamente destruido, ya que fue arrasado por la crecida del río, registrada el pasado marzo y, desde entonces, no se ha procedido a su reparación. A lo largo de este verano, han sido cientos de vehículos los que a diario han transitado por este paso. El argumento que se ofrece para justificar tal abandono, es que se trata de una carretera ilegal y, que, por tanto, no se puede reparar, sin embargo, pese a ser ilegal, como dicen, tampoco se corta al tráfico rodado.
Lo llamativo del caso es que, con la cantidad de millones de euros que se han invertido en los últimos años para sufragar los diferentes plantes de empleo, no se haya habilitado una partida presupuestaria para dejar resuelta la conexión de la Avenida del Delta del Río con el principio de la calle Sierra Calderona que es la que va a desembocar, en el barrio de San José, a la carretera que une el Puerto de Sagunto con el vecino municipio de Canet. Es más, por las distintas ediciones de los planes E del Gobierno de Rodríguez Zapatero, que se invirtieron en Sagunto alrededor de 18 millones de euros, tampoco se dispuso de presupuesto para acometer una iniciativa tan necesaria.
Desde donde finaliza la inconclusa Avenida del Delta del Río, hasta el principio de la calle Sierra Calderona, hay una distancia de 349 metros. Los terrenos afectados, que no son de propiedad municipal, se encuentran en la Unidad de Ejecución 16, en un PAI adjudicado a la empresa local JOVINSA, y Sistemas Generales 30, cuyo PAI fue tramitado por el Ayuntamiento de Sagunto, pero se quedó desierto. Al no estar realizadas las reparcelaciones de los dos sectores, el suelo lo tiene que obtener el municipio mediante la fórmula de cesión voluntaria con reserva de aprovechamiento o con la declaración de utilidad pública y ocupación anticipada, que es como se realizó la rotonda de la OPEL, en Sagunto, y el suelo de la tercera ronda, que es el situado detrás de la SAG, L’Epicentre, etc.
En cuanto al periodo de ejecución estimado, la obtención del suelo precisaría de un periodo de dos meses aproximadamente y, paralelamente, se podría redactar el proyecto y habilitar el crédito. Además, habría que añadir un mes más para licitar la obra y dos meses adicionales como plazo de ejecución del proyecto. Se trataría de una carretera provisional de 349 metros de longitud por 16 metros de anchura a pie de talud. Estas dimensiones dan una superficie total de 5.585 metros cuadrados. Con estos parámetros, el coste de la obra, puesto que la obtención del suelo sería sin coste para el municipio, rondaría entre los 170.000 y 200.000 euros, IVA incluido. Un presupuesto muy reducido que se podría haber incluido, por ejemplo, en cualquier plan de empleo de los realizados hasta la fecha.
