Imagen de la concurrencia que ha tenido la visita al Palancia
Edificación construida en el Delta de materiales desechables
Otra edificación de las mismas características pero más pequeña
El director de las obras Francisco Franch, ha explicado que el proyecto de la segunda fase comprende desde el cruce con la avenida del País Valencià del núcleo urbano de Sagunto hasta el viaducto de la CV-320 (el puente próximo al hopital). La longitud total del tramo asciende a unos 3.300 metros de longitud, por la margen derecha del río para completar la conectividad de todo el tramo con el Delta del Palancia. Pero si se añade la primera fase (el Delta), la longitud supera los 5.000 metros.
Los trabajos, según el director de las obras, han consistido en una restauración del cauce, eliminando escombros y las plantas alóctonas, las cañas sobre todo, se ha creado un bosque de ribera a ambos lados del río y se han establecido unos puntos de descanso donde las personas que paseen por esta zona podrá parar en su itinerario. Se ha recreado el itinerario fluvial, con un corredor biológico desde Sagunto hasta el Delta y se ha recuperado en parte, el dominio público hidráulico amenazado por la agresión de las propiedades. También han procurado que la poco agua que baja por el río (dado su estado de regulación por le pantano del Regajo y la presa de Algar), «aumente con el desvío de las aguas procedente de los sobrantes de la Acequia Mayor de Sagunto para potenciar las zonas húmedas del cauce con el fin de mejorar tanto la fauna como la flora del entorno, se va a subir la zona de vertido 1,5 km.» ha concretado Francisco Franch.
Respecto al Delta es una fase que está por completar, (ya que la parte de edificaciones que existe y su adecuación es competencia de la Generalitat) y el proyecto es que «todo el Delta sea un ecosistema completo, que una el mar con el río con las ciudades y con las montañas», ha concluido el director de las obras.
Un espacio de excelencia mediambiental
Por su parte el alcalde de Sagunto, Alfredo Castelló, ha mostrado sus satisfacción porque la obra está casi finalizada, en la que se ha realizado una importante inversión en una gran superficie de terreno, «que es un espacio de excelencia medioambiental y urbana y que ya está disfrutando muchísma gente por los márgenes del río».
Asimismo ha destacado Castelló lo importante que era asumir un «compromiso político tan grande como todo lo que significa adecuar una zona que va desde el puente del ferrocarril hasta desembocadura del río, la obra grande ya esta hecha, y el resto de cuestiones que faltan poco a poco se irán consiguiendo y por esos nuevos objetivos tenemos que seguir peleando para que el uso sea cada vez mayor por parte de nuestros vecinos».
No obstante, la primera autoridad municipal, ha reconocido, que la parte del Delta en la que tiene que invertir la Generalitat está pendiente de ejecutar. «Las casetas que está en pie forma parte de la superficie en la que tiene que actuar la Conselleria y está en tramitación para poder finalizar el proyecto y que todo esto quede libre de casetas y libre de peligros en caso de avenida de aguas».
El puente no lo pagaban los fondos FEDER
El presidente de la CHJ, Juan José Moragues ha recordado que este proyecto comenzó a principios del 2000 con la inclusión del programa operativo FEDER de la Comunitat del acondicionamiento del Delta del Palancia, que al final se ejecutó por 4,5 millones de euros que tenía una aportación del 25% del Consell Valenciano.
Cuando se hizo aquella obra se dudaba sobre la posibilidad de hace un puente que conectara por la costa Sagunto con Canet, «pero aquella posibilidad no se podía incluir en el operativo FEDER y en el acto del inicio de las obras (poner la primera piedra) quedamos en que el ministerio de Medioambiente continuaría el acondicionamiento del Palancia aguas arriba hasta Sagunto y, por parte de la Generalitat, haría el puente que en aquel momento llamábamos técnicamente elegible FEDER» ha declarado Moragues.
Finalizará la II fase en febrero 2012
con una inversión de 13,5 millones
Según Moragues, además de los 4,5 millones de euros iniciales, la segunda fase ha tenido una inversión de 13,5 millones y responde a la filosofía que la CHJ pretende darle a los cauces en el territorio valenciano: «Los cauces son como vías naturales, vías verdes que pueden permitir una permeabilidad transversal entre la costa y el interior y hacer que ese territorio que tenemos muy atravesado por infraestructuras paralelas a la costa pueda tener algún lugar que permita comunicar, de forma peatonal interior con costa, recuperando ecosistemas que ya existen, y el Palancia es un caso muy claro», ha destacado el presidente de la CHJ, quien ha añadido que los ayuntamientos de Sagunto y Canet vieron enseguida las ventajas de actuar medio ambientalmente, y ha agradecido a ambos municipios las facilidades y apoyo al proyecto. Igualmente ha agradecido a los regantes de la Acequia Mayor de Sagunto por cambiar su desagüe de sobrantes aguas arriba.
No hay previsiones de acometer una tercera fase
Juan José Moragues, ante las preguntas de los periodistas, ha confirmado que no hay prevista una tercera fase de la adecuación del Palancia que competa al ministerio. En ese sentido ha declarado: «Ójala podamos seguir las obras río arriba, porque en estas zonas verdes "periurbanas" que conectan zonas urbanas con mucha densidad de población con mucha presión sobre ellas, hacen que en lugar de ser espacios donde vertemos residuos sólidos, espacios que vivimos de espaldas a ellos, se convierten en espacios medioambientales muy valiosos que la población los valora».
Respecto a las inversiones, ha comentado el presidente de la CHJ, que tanto él como el alcalde de Sagunto han coincidido en que esta obra responde a una inversión de otros tiempos «hemos tenido la suerte de disponer de una parte importante de dinero para poder hacer una obra como esta que lo disfruten los ciudadanos lo utilicen y sepan valorar».
Finalmente señalar que Alfredo Castelló ha recordado que el puente del Barrio San José nunca estuvo previsto en el proyecto de adecuación del Palancia. Y que el otro puente que conectara ambos municipios por las proximidades del delta, «se quitó del proyecto y es algo que está pendiente y tarde o temprano se tendrá que ejecutar».
Añadir, que la inversión final de la fase II es de 13,5 millones de euros, y el plazo de ejecución de 21 meses. La longitd es de 3.300 metros con una superficie adecuada de 595.000 m2. La superficie de áreas de parada son de 20.056 m2, las áreas estanciales son 7 y 10 las áreas de descanso. Se han plantado 57.325 unidades y la superficie de hidrosiembra alcanza los 201.690, 50 metros cuadrados, según datos facilitados por la CHJ.
Concluir informando que en la visita que se ha realizado también al Delta se ha mostrado una zona de sombraje realizada con material desechables. El diseño es de un arquitecto inglés por el que no percibe emolumentos ya que el autor se dedica a temas experimentales y a trabajar en proyectos alternativos.
Se ha negado la posibilidad que esta edificación que se ha construido con cañas y barros, entre otros materiales recicables, pudiera ser derribada por una avenida de agua, ya que se ha ubicado sobre un terreno recrecido de 10 metros.
