El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, se ha reunido esta mañana con los representantes de los grupos políticos del Ayuntamiento de Sagunto, a quienes les ha presentado el proyecto que ha traído bajo el brazo para dejar zanjado el conflicto del pantalán. Ha dicho que, si Sagunto da luz verde, este año se licitan las obras y se inician. Ojo, que estamos hablando de un presupuesto de 16,3 millones de euros para derribar íntegramente la actual estructura y construir una nueva, más elevada y de unos 300 metros de longitud sobre el mar. También ha dejado claro que como en Sagunto empiecen a marear con modificaciones y cambios en el proyecto, los retrasos serán inevitables. Sobre la idea lanzada hace unas fechas por la APIPS, de mantener todas las pilastras, como estela de lo que fue, no se ha andado con rodeos, ¿quién asumirá el mantenimiento de esos pilotes?
La cosa está más que clara: lo mejor es enemigo de lo bueno, por tanto, hay que dar luz verde a este planteamiento y poner el cronómetro a cero. A ver si cumplen. Si empezamos a marear la perdiz con cambios y modificaciones, lo más seguro es que volvamos a darle argumentos a la APV para que no haga nada y pasen otros diez o 15 años más sin solucionar el problema. Hay que ser prácticos y pragmáticos, hay que tomarle la palabra al presidente de las APV para que, sin más demora, inicie el proyecto que ha puesto hoy sobre la mesa. A ver si nuestros políticos tienen la debida lucidez y no se pierden en tácticas de medio pelo, porque no perdamos de vista que sí, efectivamente, esta actuación va en serio y se ejecuta en los plazos anunciados, para las próximas elecciones de 2023 la obra podría estar acabada o muy avanzada, y eso, sí o sí, favorece al socialista Darío Moreno, que, como titular de la Alcaldía que es, lo capitaliza todo.
Entretanto, vemos en la cercanía los primeros nubarrones con la reestructuración anunciada en Pilkington, donde se van a suprimir 37 puestos de trabajo y se anuncia el cierre de la línea de laminado. Todo esto puede suponer, en el corto plazo, el cierre de la factoría, según pronostica el propio comité de empresa. Ya he dicho en alguna ocasión que tenemos todos los huevos puestos en la misma cesta, ya que todas las grandes industrias están vinculadas al sector del automóvil, que va a sufrir tal transformación que, con toda seguridad, terminará afectando. Pero no todo a de ser malo, se presenta este lunes el Plan Especial de Parc Sagunt II, que, si todo va bien, estará terminado en 2035. Un poco lejos queda, pero el tiempo pasa volando.
