Con la finalidad de mejorar la operatividad del muelle sur de la primera dársena del puerto marítimo de Sagunto, la Autoridad Portuaria de Valencia ha iniciado el desmontaje de la grúa cabria que se encuentra en el extremo este de esta instalación portuaria. Según han confirmado a El Económico fuentes de la APV, dicha grúa estaba en desuso desde hace muchos años y, además, limitaba y restringía el servicio en esta zona del puerto, por lo que una vez que se haya retirado se realizarán unas obras de mejora para ganar en operatividad.
La grúa cabria, que, efectivamente, está años fuera de servicio, fue instalada en su actual ubicación en el año 1974 y tiene una capacidad para cargar y descargar mercancías de hasta 250 toneladas de peso. Podría decirse que esta grúa, que ahora se está desmontando, es el último vestigio del fracasado proyecto de la IV Planta Siderúrgica Integral proyectado por el Gobierno del General Franco para instalarse en Sagunto, concretamente en los terrenos que en la actualidad acogen el parque empresarial Parc Sagunt I.
Efectivamente, según ha confirmado a este periódico el investigador local José Vila, la previsión de tráfico portuario era de 1.860.000 t./año para la primera fase de la IV Planta y de 1.460.000 t. para la segunda. El mayor tráfico de la primera fase se debería fundamentalmente a la entrada de bobina caliente, que después se procesaría en el Tren de Laminación en Frío de la IV Planta Siderúrgica de Sagunto.
Es por este motivo que se dotó a este muelle de cuatro grúas de 20 toneladas, dos de 60 toneladas y una cabria fija de 250 toneladas, que, en aquella época, era la de mayor capacidad de todos los puertos del Mediterráneo. Entró en servicio en el mes de octubre de 1974. Asimismo, recuerda Vila que, según la previsión del año 1975, la capacidad de almacenamiento al alcance de las grúas pórtico era suficiente para atender durante más de un mes al Tren de Laminación en Frío que arrancaría al año siguiente.
