El presidente de la APV Rafael Aznar
«Luchamos fuerte y exigiendo el acceso ferroviario, y pese a la caída de las inversiones públicas en infraestructuras, por el recorte que para reducir el déficit público ha hecho el Gobierno español, queremos que ésta inversión sea una de las que no se caigan. La semana próxima tenemos un encuentro con un alto representante de Fomento para insistir en esa línea», dijo Aznar.
Unidad operativa
Por otro lado, tanto el Alcalde de Sagunto, Alfredo Castelló, como el presidente de la APV, han salido al paso — sin mentar al autor— de las declaraciones que el candidato a la Alcaldía de Sagunto, por el PSOE, Manuel Carbó, realizó a El Económico en relación al enclave portuario local: «El puerto comercial, más tarde o más temprano, tendrá que volver a la ciudad a la que pertenece. Porque además, la APV no se porta muy bien con la ciudad de Sagunto». Estas manifestaciones se publicaron en la edición impresa del pasado 8 de octubre.
Castelló aprovechó el foro empresarial para defender la unidad operativa de los puertos de Valencia y Sagunto con estas palabras: «No comparto apuestas ingeniosas que recuerdan más al Quijote que a otra cosa, como sería la escisión del Puerto de Sagunto del de Valencia. Me parece una barbaridad, en la que no estoy en absoluto de acuerdo, en tiempo de crisis económica dividir sería la mejor receta para el fracaso, para el desastre económico y para ahondar en el desempleo».
Por su parte, Rafael Aznar Garrigues declaró: «Creo que todos conocen el interés que estamos poniendo desde la APV para potenciar el puerto de Sagunto, y hemos demostrado con hechos, que el mejor futuro, del enclave portuario de Sagunto, es en estrecha relación, en estrecho compromiso con el puerto de Valencia, de forma que lejos de plantear una situación de alternativa o de competencia, se plantee una situación como la que se está dando, de complementariedad».
Señaló el presidente de la APV, los cuatro rasgos esenciales que configuran la actualidad y el futuro del puerto de Sagunto, como son el tráfico de vehículos, potenciar el tráfico de productos siderúrgicos, el granel líquido, por la regasificadora y el tráfico de corta distancia.
En relación al tráfico de vehículos, para Rafael Aznar es importante el logro de que Toyota, una marca de prestigio internacional, haya elegido el puerto local, como punto de distribución para toda el área. «Porque ha arrastrado a otras marcas y también ha supuesto una ventaja competitiva para la exportación de vehículos fabricados».
Se refiere el presidente de la APV a que la Ford, por ejemplo, ha cobrado una mayor capacidad de poder competir en los mercados internacionales, utilizando el viaje de regreso de los barcos grandes que traen los vehículos a Sagunto, y ese efecto de sinergia, es el que persiguen desde la APV en ésta y otras mercancías.
Así mismo explicó Aznar, que ANFAC (la sociedad de fabricantes y exportadores de vehículos) ha reconocido a Sagunto como el segundo puerto de España especializado en tráfico de coches, después de Santander «cuya tradición de coches es histórica», afirmó.
Calificó el máximo representante de la APV de «estrella» el tráfico de productos siderúrgicos y aseguró: «seguimos en nuestro empeño de poder apoyar su desarrollo».
En cuanto a los graneles líquidos se lleva la palma el Gas Natural Licuado que se descarga en Saggas «y que ha convertido este puerto en un referente en el campo gasístico» según Aznar.
Por último, aseguró el presidente de la APV que el tráfico de corta distancia está muy potenciado por la Unión Europea «y este puerto tiene una clara vocación para desarrollarlo a través de las autopistas del mar».
Autopistas del mar
Para Rafael Aznar las autopistas del mar son «una alternativa al tráfico terrestre que, por un lado, está saturado, y además se va implantar la ecotasa. Para reducir el impacto medioambiental del tráfico terrestre, la UE quiere potenciar las autopistas del mar dando ayudas para fomentar el tráfico marítimo de corta distancia», explica el presidente de la APV quien añade: «La autopista del mar no es una competencia al camión, es un complemento al mismo, este vehículo se sube en el barco y ataja, así evita consumo energético, evita emisiones de CO2, el camión no sufre porque viaja en el barco y el conductor tampoco, son oportunidades eficientes para luchar contra el cambio climático».
La autopista del mar se desarrolla entre los puertos del Mediterráneo, sobre todo entre España e Italia, «eso es lo que el Gobierno español ha acordado con el Gobierno italiano, pero que no ha materializado todavía, pero la noticia es que el Ministro nos ha dicho que en breves semanas iban a cerrar ese convenio. Habrá ayudas de la UE a los navieros que cubran esas singladuras», aseguró Aznar y concreta que el barco compite en corta distancia pero en las más largas, el ferrocarril.
