Un buque de la naviera Nordana
En los años recientes Nordana ha incrementado paulatinamente su negocio en las cargas no containerizadas, el traslado hace unos años del puerto de Barcelona al de Tarragona y ahora el traslado a Sagunto, está en consonancia con la estrategia de la naviera de igualar la habilidad en la estiba de la carga multipropósito de sus barcos y tripulaciones con las facilidades en las terminales y puertos donde escala.
Por consiguiente, con la reestructuración del servicio, Nordana ofrecerá salidas desde los puertos españoles de Tarragona y Sagunto, hacia los puertos de Cartagena (Colombia), Acajutla/San Salvador (El Salvador), Houston/Jacksonville, Baltimore (Estados Unidos), Santo Tomás de Castilla/Guatemala City (Guatemala), Veracruz/Tampico (Mexico), Manzanillo (Panamá), Río Haina (República Dominicana), La Guaira (Venezuela). Así como cualquier otro puerto en ruta, sujeto a «inducement».
La compañía naviera también ofrece salidas desde Tarragona a los principales puertos del Mediterráneo. Ambos servicios, con salidas quincenales, operan con buques RoRo multipropósito con medios propios de hasta 120 toneladas, rampa a popa con capacidad hasta 20 toneladas y garaje para hasta 140 vehículos.
Nordana está representada en España por Weco Marítima, empresa filial de Nordana y agentes generales de la línea en toda España. Weco Marítima dispone de oficinas en Barcelona, Tarragona y, desde el pasado mes de Julio, también en Valencia, y está especializada en la manipulación de mercancía convencional y rodante.
Intersagunto Terminales será la encargada de llevar a cabo la operativa de todos los servicios de Nordana en Sagunto.
Una línea esperada
El colectivo de trabajadores portuarios consideran positivo que se instauren líneas regulares de tráfico porque ello significa más jornales para los estibadores y para las empresas y trabajadores relacionados con el tráfico portuario. No obstante, los estibadores no quieren echar las campanas al vuelo, pues según declaran tienen conocimiento de esta iniciativa hace dos meses y además les informaron que el buque atracaría en este puerto el día 15 de enero. En tal sentido señalan fuentes de Coordinadora: «A veces se informan de cosas y luego no se cumple, a nosotros nos dijeron hace tiempo que Nordana iba a venir a Sagunto, pero aún no ha aparecido el primer barco, cuando lo haga será bienvenido faltaría más».
Los puertos no se han librado de la crisis económica y los estibadores de las instalaciones portuarias saguntinas no se han librado del ERE y en junio pactaron una suspensión de empleo de 90 días para cada uno de los 135 trabajadores portuarios que están adscritos a SESASA Apie. Pero en julio se abrió una línea regular de contenedores con Canarias, lo que ha supuesto un aumento del 25% de los jornales, por lo que el ERE se está aplicando de forma intermitente.
Según fuentes de la Coordinadora, durante el último trimestre de 2009 han sido tres meses productivos para los estibadores, pero en enero se ha producido un descenso importantes de la faena y, según informan desde el colectivo de Coordinadora, «en enero y febrero casi siempre baja la faena, pero este año ha empezado flojo, hay algunos compañeros que llevan cinco días seguidos sin actividad».
Esta línea de la compañía Nordana, atracará en Sagunto cada quince días por lo que su trafico será de dos barcos al mes. Si las tareas de estiba tuvieran una similitud con la que se desarrolla en la carga y descarga de los buques de la línea regular de Canarias, podríamos afirmar que este nuevo servicio con Centroamérica incrementaría la actividad de la estiba entre 80 y 100 jornales mensuales.