El Consejo de Ministros autorizó en su reunión de ayer, 11 de julio, y a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), la licitación de un contrato para la construcción de la red ferroviaria interior del puerto de Sagunto, con una inversión estimada de 17,5 millones de euros (IVA no incluido) y un plazo de ejecución de once meses. La actuación, que contará con fondos europeos CEF, incluye el diseño de unas Instalaciones Intermodales de Mercancías, con una playa para contenedores y otra para vehículos.
Así pues, la Playa de Contenedores se ubicará, en parte, sobre zona de rellenos sin pavimentar y dispondrá de una longitud útil de 750 metros de longitud, dispuesta en el sentido Sur – Norte, respetando la cuneta existente y posibilitando el futuro desdoblamiento del vial de acceso a la zona sur del puerto de Sagunto.
Para llevar a cabo el diseño de la Playa de Vehículos, se han estudiado diferentes variantes, teniendo en cuenta que deberán ser capaces de alojar trenes de 750 metros de longitud y disponer de un vial de servicio a dicha terminal que, además, comunique la playa con el muelle.
Características de la actuación
Para realizar estos trabajos, se contemplan una serie de actuaciones necesarias y previstas en la licitación aprobada por el Gobierno como la superestructura de vía puesto que la tipología de vía empleada permite el tráfico vehicular en ancho mixto, que posibilita circulaciones en ancho Internacional y en ancho Ibérico.
Además, se crearán viales y urbanización con el fin de dotar de un acceso viario a la Playa de Vías de Vehículos y la adaptación de los viales existentes a la nueva situación proyectada. Se proyectan viales vehiculares perimetrales a la playa de vías, para las maniobras de carga y descarga de vehículos en los trenes estacionados, únicamente en la Terminal de Vehículos Sur 2. Otro vial conectaría esta terminal con la zona de atraque del muelle.
En cuanto a los firmes, se ejecutan los pavimentos de mezcla bituminosa para los viales de la Terminal de Vehículos y la adaptación a la nueva situación de los viales existentes que resulten afectados y en cuanto a instalaciones no ferroviarias, se definen las instalaciones de iluminación y cámaras CCTV, etc., en los ramales de acceso y playas de vías.
Sobres las instalaciones de seguridad y comunicaciones, se dota a las vías proyectadas de las instalaciones de Seguridad, Comunicaciones y Señalización. El proyecto contempla el movimiento mecánico manual de los mismos y se realiza la obra civil que posibilitará, en una fase posterior (Fase 1), la instalación asociada a los futuros accionamientos motorizados de los desvíos. En otra fase posterior (Fase 2), se podrá realizar la instalación y despliegue propuesto de los elementos asociados a la señalización de vías y el telemando de los accionamientos mediante un Enclavamiento Electrónico (ENCE).
Los cruces de las vías ferroviarias con los viales existentes en el puerto se realizan al mismo nivel, por lo que es necesario disponer de intersecciones especiales. Por ello, se instalará en el cruce con la Carretera de Acceso al Muelle Sur barreras luminosas y acústicas.
En lo que respecta a la comunicación y conexión de los elementos de campo o vía, será el personal responsable de la Red de Comunicaciones del puerto de Sagunto, los que se encargarán de hacer efectiva la conexión del equipamiento instalado dentro del proyecto con cada una de las redes específicas para llevar a cabo su puesta en servicio e integración en los sistemas existentes y, por ende, habilitar la supervisión, control y gestión de este equipamiento. Los puntos de control de entradas y salidas del recinto se realizan mediante un sistema automatizado.
Este proyecto contempla, en cuanto a los servicios afectados, una revisión de campo de la zona afectada, incluyendo los caminos conducciones de gas, telefonía, líneas eléctricas, redes de abastecimiento, saneamiento, canales y acequias, etc., así como su adecuación y reposición de los afectados. Además establece las previsiones respecto a prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales durante la construcción de esta obra, así como los derivados de los trabajos de reparación, conservación y mantenimiento y las instalaciones preceptivas sanitarias y de bienestar de los trabajadores. Finalmente, el proyecto incluye un Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición.
Plan de descarbonización
Este proyecto se enmarca en la estrategia de la Autoridad Portuaria de València (APV) en materia de tráfico ferroviario, que tiene contempladas inversiones por valor de más de 240 millones de euros y que está asociada al plan de descarbonización de la actividad y lucha contra el cambio climático. En este sentido, el fomento del transporte por tren es clave para lograr un recinto neutro en emisiones, adelantándose 20 años al Pacto Verde Europeo, una meta irrenunciable para Valenciaport.
El objetivo de esta estrategia a corto plazo es continuar incrementando el uso del tren en el tráfico de mercancías que llegan y salen de Valenciaport y de ahí la importancia de acometer las acciones necesarias para adecuar la accesibilidad ferroviaria. En este sentido se están realizando inversiones, como esta del Puerto de Sagunto, para aprovechar la sinergia entre el transporte marítimo y ferroviario, con el fin de favorecer la competitividad y contribuir a la reducción de las emisiones de CO2.
