La crisis gasística generada a nivel internacional ha reforzado el papel del Puerto de Sagunto como recinto de reserva estratégico del gas natural en el Mediterráneo Occidental. Según informan desde la Autoridad Portuaria de Valencia, en enero de este año los muelles de Valenciaport han gestionado 326.798 toneladas de esta fuente energética, frente a las 129.963 toneladas de enero de 2021, es decir, un 150% más. La incertidumbre generada por el conflicto entre Rusia y Ucrania, el cierre de uno de los gaseoductos que proceden de Argelia y la coyuntura internacional, han posicionado a recintos portuarios con regasificadoras como puerta de entrada de esta fuente de energía.
De hecho, el año ha comenzado con la tónica del último trimestre de 2021 cuando se disparó el tráfico de gas natural en el recinto saguntino. Así, según los datos de Valenciaport, en 2021 el recinto saguntino gestionó 2.089.433 toneladas de gas natural. Argelia fue el país que más movilizó con el 35,5% del total del tráfico de este producto, seguido por Estados Unidos con el 25,3%, Nigeria con el 9%, Qatar con el 4,5%, China con el 3,6%, Japón con el 3,5% y Rusia con el 3,5%.
Saggas aumentó su producción un 32% en 2021
Por su parte, la planta de regasificación de Sagunto ha aumentado un 32% su producción en 2021, con un total de 27.247 GWh frente a los 20.659 GWh producidos el año anterior, informan fuentes de la compañía. En total, la planta ha manipulado 1,88 millones de toneladas de GNL. Estos datos suponen que Saggas ha regasificado el 12,6% del GNL introducido en el sistema gasista español.
En 2021, Saggas ha descargado 38 buques procedentes, de países como Argelia, Estados Unidos, Nigeria, Qatar, Rusia, Egipto, Trinidad y Tobago, Guinea Ecuatorial y Perú. Asimismo, la planta ha cargado 7.824 camiones cisterna, con un total de 146.461 toneladas, y ha realizado 6 operaciones de carga a buques, a los que ha suministrado 213.996 toneladas de GNL.
Actualmente, la planta se encuentra inmersa en el proyecto de adaptación de su muelle para poder atender cargas de GNL a pequeños buques para permitirles, a su vez, suministrar este tipo de combustible a otros barcos. Este proyecto, que tiene como plazo de ejecución hasta este año, se enmarca en el programa “LNGHive2: Infrastructure and Logistics Solutions”, cofinanciada por el mecanismo Conectar Europa (CEF) de la Comisión Europea.
