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El primer responsable de CCOO en el Camp de Morvedre es diplomado en Empresariales

Sergio Villalba: «Con el vehículo eléctrico nueve de cada diez empleos, tal y como los entendemos ahora, se perderán»

Sergio Villaba, nuevo secretario general de CCOO, en un momento de la entrevista Sergio Villaba, nuevo secretario general de CCOO, en un momento de la entrevista
Viernes, 04 Junio 2021 21:27

Sergio Villalba, que cumplirá 52 años este mes de julio, fue elegido secretario general de la Unión Intercomarcal de CCOO Camp de Morvedre, en el V Congreso que se celebró el pasado 16 de abril, donde concurrió una sola candidatura, encabezada por Villalba y conformada con personas de amplia trayectoria sindical. El primer responsable del sindicato en el Camp de Morvedre es diplomado en Empresariales, es Técnico en Prevención de Riesgos Laborales, asimismo, ha ocupado en los últimos años el cargo de secretario general de CCOO Industria en la comarca. En su última etapa compaginaba dicha responsabilidad con la de responsable de CCOO en ArcelorMittal Sagunto. Podría decirse, por tanto, que, con un amplio bagaje, afronta esta nueva responsabilidad, consolidando el legado que ha dejado Begoña Cortijo después de 12 años al frente de la secretaría general y con el ánimo de continuar con el proyecto. Villalba todavía está asimilando lo que supone ocupar la secretaria general de CCOO en la comarca, pero tiene bastante claro cual ha de ser el papel principal del sindicato: «En principio, somos un sindicato que está para defender a los trabajadores. Eso es lo primero de todo», afirma convencido.

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El nuevo secretario general de CCOO es trabajador de ArcelorMittal Sagunto, empresa donde la lucha sindical siempre ha sido muy puntera. Accede a la secretaria general después de un largo bagaje ¿no?

En teoría sí. Llevo cuatro años como secretario general de Industria de la comarca y el bagaje viene de la lucha dentro de la Sección Sindical de CCOO en ArcelorMittal y en la secretaria general de Industria.

¿Qué supone esta nueva responsabilidad dentro del sindicato?

Primero, mucho respeto porque los problemas son totalmente diferentes a lo que se viven en la industria. Aquí tenemos la suerte, entre comillas, de que hay varias empresas multinacionales y el sindicalismo y las problemáticas son totalmente diferentes. Aquí se ven cosas diferentes a las que tenemos en la industria. Sobre todo, estoy aún adaptándome y conociendo todos los problemas reales. Aquí es un tema más social que la industria, que es más dedicado al trabajo.

Después de doce años al frente del sindicato, Begoña Cortijo ha dejado un buen poso, ¿no?

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Begoña Cortijo, durante estos doce años, ha hecho una grandísima labor, además, con mayúsculas. Precisamente, si hoy estoy yo aquí es para intentar seguir el camino que emprendió Begoña Cortijo hace doce años. Me he hecho cargo de la secretaría general porque necesitábamos seguir el proyecto que había iniciado Begoña Cortijo, necesitamos darle una continuidad y para eso me he presentado yo, para intentar seguir el camino de ella y continuar desarrollando ese proyecto.

CCOO es un sindicato socio político. ¿De qué manera se debe de aplicar este concepto en el trabajo diario?

En principio, somos un sindicato que está para defender a los trabajadores. Eso es lo primero de todo. Pero sí es cierto que, en general, en toda España y sobre todo en el Camp de Morvedre, todo lo que hace o dice CCOO tiene una gran repercusión. La parte más social creo que la debemos tratar siempre en contacto con las asociaciones vecinales, por ejemplo, relacionándonos con los partidos y, sobre todo, participando de los problemas de la ciudadanía. Ahí debemos de estar.

«Con las nuevas tecnologías que se implantarán, posiblemente, necesitaremos perfiles de trabajadores diferentes a lo que actualmente tenemos».

En este municipio había un monocultivo industrial, que era la siderúrgica, y después de la reconversión se creo otro, al estar vinculadas las nuevas empresas al sector auto. Se asiste ahora al inicio de la transformación del automóvil: motores eléctricos, materiales más ligeros... ¿Esto terminará afectando a la industria local?

Creo que esta transformación puede tener una gran repercusión en la industria local. De hecho, estamos en un periodo de incertidumbre. En ArcelorMittal, por ejemplo, estamos en la duda de ver hacia dónde vamos. Según estadísticas, si no recuerdo mal, creo que con el vehículo eléctrico nueve de cada diez empleos, tal y como los entendemos ahora, se perderán. Por tanto, a nivel local tenemos un problema y una gran incertidumbre. Lo que hay que exigir a las empresas, aprovechando ahora las ayudas que vendrán de Europa para la recuperación económica por el COVID, es que tecnológicamente se adapten a las nuevas necesidades. Primero, ver hacia dónde vamos, tener claro el camino, y, a partir de ahí, adaptarse desde el punto de vista tecnológico.

¿Y a nivel de formación de los trabajadores?

Con las nuevas tecnologías que se implantarán, posiblemente, necesitaremos perfiles de trabajadores diferentes a lo que actualmente tenemos.

La industria está como está, pero hay otras locomotoras económicas que a futuro pueden dar un vuelco a mejor. Una de ellas es el puerto marítimo. ¿Como ve este tema?

Sería muy positivo que se invirtiera aquí, en Sagunto. Seguro que chocaremos con el tema medioambiental, los problemas de este tipo con determinadas asociaciones y partidos, pero pensamos que habrá que hacer un estudio medioambiental adecuado y ver hacia dónde podemos crecer. Todo lo que sea crecimiento del puerto como la mejora de los accesos al puerto, deben de ser bienvenidos. Habría que centrarse mucho más en las posibilidades de traer las inversiones de Valencia hacia aquí.

La conexión del puerto marítimo al ferrocarril y la modernización de la línea ferroviaria Sagunto-Zaragoza, abre las expectativas del enclave portuario, ¿no?

En estos últimos doce años, desde CCOO se ha estado peleando por eso, por abrir vías con Aragón, pero, además, engancharlas con el eje cántabro, que, por ejemplo, para empresas como ArcelorMittal sería importante poder transportar bobinas a través de ese eje. Para nosotros es fundamental tener una buena conexión por ferrocarril con Aragón y de Aragón con la parte del Cantábrico sería fundamental. Es una defensa que en los últimos doce años se ha hecho desde el sindicato y creo que hemos apostado fuerte por ello.

Con Parc Sagunt I y el futuro Parc Sagunt II, todo indica que la apuesta por la logística es clara, aunque ello pueda implicar que el municipio renuncie a la industria. ¿Cómo ven este tema desde CCOO?

Siempre apostamos por la industria ante la logística, ¿por qué?, la industria genera más empleo que, además, es de mejor calidad. Con lo cual, estamos un poco expectantes para ver hacia donde enfocan Parc Sagunt II. En alguna reunión con algunos grupos políticos, incluido el alcalde de Sagunto, sí que hemos hablado de este tema. Ellos nos han dado la razón. Entienden que la apuesta debe realizarse por la industria. Nosotros siempre hemos apostado por la industria porque, como he dicho, genera más empleo y de mejor calidad que la logística.

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Uno de los problemas que genera la logística es el tráfico de camiones. Ahora, cuando se ponga en marcha el almacén de Mercadona, el crecimiento de la circulación pesada va a ser expectacular. ¿Está Parc Sagunt preparado para atender con fluidez estos incrementos del tráfico?

No, para nada. Estamos muy preocupados con este tema. Nosotros, desde hace mucho tiempo, lanzamos desde CCOO un plan de movilidad porque creemos que hay malas conexiones entre los polígonos, no hay permeabilidad, pero es que ahora, con la puesta en marcha de empresas como Mercadona, se van a incrementar mucho todos los problemas que nosotros ya contemplamos en ese plan...

Y Parc Sagunt II.

En cuanto a Parc Sagunt II, según todos los informes que tenemos, la salida natural será hacia la rotonda que hay un poco más al oeste del polígono Sepes, lo cual nos parece insuficiente.

Hay más carencias, ¿no?

Claro. Otra carencia que también venimos denunciando es que los polígonos industriales no están conectados con el transporte público, con lo cual, cada trabajador tiene que utilizar su coche para ir y volver de su empresa, lo cual genera más tráfico todavía. Eso, sumado a todo lo demás, la verdad es que nos produce mucha preocupación. Nosotros pensamos que hay que dar salida directamente hacia el bypass. Estamos viendo las posibilidades de presionar para que se atiendan estas cuestiones y se haga un plan de movilidad diferente a lo que hay previsto.

«Los informes medioambientales que hay disponibles nos dicen qué contamina más. La contaminación de Sagunto es más del tráfico que de la industria, que, lógicamente, cuando se ponga en marcha toda la actividad logística, irá a más».

Con tanto camión rodando, la contaminación también se va a disparar, ¿no?

Los informes medioambientales que hay disponibles nos dicen qué contamina más. La contaminación de Sagunto es más del tráfico que de la industria, que, lógicamente, cuando se ponga en marcha toda la actividad logística, irá a más. Lo digo porque mucha gente nos ha atacado a determinadas industrias como causantes de la contaminación, cuando, realmente, esos informes medioambientales están diciendo que es el tráfico el mayor problema medioambiental que hay aquí, en Sagunto.

¿El sector del turismo en Sagunto se puede considerar otra alternativa económica?

Nosotros creemos que no. Somos una ciudad o una comarca industrial. El motor económico tiene que ser la industria, no el turismo. Por supuesto, otros sectores como puede ser el turismo o la agricultura tienen que ser complementarios. El turismo no genera el empleo que produce la industria ni de la misma calidad. Las condiciones de trabajo a nivel general en la hostelería no son tan buenas como las de la industria. Pero, sobre todo, creo que el Camp de Morvedre es una comarca industrial, el turismo, como elemento complementario de la economía, puede ser bueno, pero sobre todo debemos centrarnos en el sector industrial.

Durante estos doce años, Begoña Cortijo a mantenido unas excelentes relaciones con ASECAM, al coger el testigo en una línea continuista, ¿se mantendrá esa fluidez con la asociación de empresarios?

Por supuesto. Ya hemos tenido una reunión con Cristina Plumed y la verdad es que las impresiones son muy buenas. La idea nuestra es seguir teniendo ese margen de colaboración activa, intentando solucionar los problemas que tenemos en el Camp de Morvedre. A partir de ahí, llegará un momento en el que podremos tener discrepancias en algunos puntos, pero eso no significa que podamos romper esas relaciones. Más bien todo lo contrario, vamos a seguir en la misma línea que marcó Begoña Cortijo durante los últimos doce años.

¿Y con el Ayuntamiento de Sagunto?

Llevamos muy poco tiempo todavía para valorar la relación con el consistorio. En principio, hemos mantenido alguna reunión con el alcalde y han sido unas reuniones cordiales. No ha habido mucho conflicto hasta ahora, aunque si que es verdad que tenemos determinados problemas desde la Sección Sindical de CCOO en el Ayuntamiento, pero lo que es a nivel de secretaría general del sindicato, nos estamos asentando y viendo qué tipo de relación vamos a tener con el Ayuntamiento. Deberíamos de tener una relación cordial y de colaboración porque, al final, todos buscamos lo mejor para Sagunto.


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Modificado por última vez en Lunes, 14 Junio 2021 16:55

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