El pasado miércoles, 12 de mayo, la junta general de ASECAM la ratificó para un nuevo mandato en la presidencia de la entidad comarcal

Cristina Plumed: «La fisonomía de Parc Sagunt ha cambiado mucho, y seguirá cambiando en los próximos 2 o 3 años»

Cristina Plumed, presidenta de la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre (ASECAM), aborda un nuevo mandato desde la experiencia Cristina Plumed, presidenta de la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre (ASECAM), aborda un nuevo mandato desde la experiencia Cristina Plumed: «La fisonomía de Parc Sagunt ha cambiado mucho, y seguirá cambiando en los próximos 2 o 3 años»
Viernes, 14 Mayo 2021 21:33

El seis de junio de 2013 Cristina Plumed fue elegida presidenta de la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre, (ASECAM). Llegó al puesto en medio de una crisis económica durísima, pero con 32 años y mucha ilusión. Esta joven emprendedora siempre estuvo ligada al mundo de la empresa. Efectivamente, a la edad de 16 años comenzaba su andadura en la compañía Transportes y Excavaciones Pérez Plumed, de la que su padre es propietario. Tiempo después, iniciaba sus estudios en Ciencias Empresariales, sin abandonar su trabajo en la empresa paterna. Este próximo seis de junio se cumplirán sus primeros ocho años en el cargo y el pasado miércoles, 12 de mayo, la junta general de ASECAM la ratificaba para un nuevo mandato que afronta, en medio de otra crisis de calado, esta vez a causa de la pandemia, con mucho bagaje y una gran experiencia acumulada. Ni que decir tiene que la fotografía del Sagunto actual en poco se parece a la de 2013. Los avances que se han producido, como la propia Plumed reconoce, han sido vitales para el futuro económico del Camp de Morvedre y, en todos ellos, ha sido fundamental la influencia de ASECAM.

El seis de junio de 2013 asumió la presidencia de ASECAM. Ocho años después repite en el cargo, ¿se siente con ánimo, dadas las circunstancias?

Sí, creo que, en este momento, hacer un relevo en la presidencia no sería adecuado. Pero, además, presidir ASECAM siempre es apasionante, no hay un día igual que otro y la asociación ha evolucionado mucho y quedan retos importantes por delante.

Llegó al cargo con una crisis muy dura que nunca se terminó de remontar y, por si faltaba algo, ha llegado la pandemia. Parece una carrera de obstáculos, ¿no?

Sí, lo cierto es que obstáculos ha habido y muchos, pero estos obstáculos son los que te hacen no relajarte. El entorno es cada vez más cambiante y las empresas deben estar vigilantes y no sólo adaptarse, si no anticiparse y ahí es donde nosotros les podemos ayudar.

Desde 2013 han pasado muchas cosas importantes en el municipio, ¿Cuáles son a su juicio las más relevantes?

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El cierre de Bosal, el cierre transitorio de Thyssen, el cambio en Parc Sagunt, de ser un polígono desierto a ser un área industrial en la que sólo queda un 8% de metros cuadrados disponibles, además de la implantación de empresas en las distintas áreas industriales. También el que el acceso ferroviario al puerto comercial esté ya en construcción, las inversiones que se han hecho en nuestras instalaciones portuarias y el comienzo de la transición de la Formación Profesional a la FP Dual.

Uno de los capítulos que más ha dado de sí durante este periodo, ha sido la posición del Gobierno municipal entre 2015 y 2019 sobre Lafarge. Al final, parece que se ha podido superar este escollo, ¿no?

Espero que sí, aunque no es un capítulo cerrado aún.

Sus relaciones con los diferentes gobiernos municipales del PP, Compromís y PSOE, ¿qué tal han funcionado durante este tiempo?

ASECAM es una asociación apolítica, vaya eso por delante, y como representantes de los empresarios debemos de trabajar con todas las administraciones, a veces es más fácil y otras no lo es tanto y muchas veces esto no depende tanto de colores, si no de personas y de voluntad.

Con el PP estuve un tiempo escaso, la relación fue buena, e intentamos, incluso, sacar adelante algún proyecto, pero la verdad es que no dio tiempo material, aunque conversamos mucho y participamos mucho.

De todos es sabido que durante el período que ha liderado Compromís el gobierno hemos tenido acuerdos y desavenencias, creo que ha sido público y manifiesto, yo siempre he intentado velar por los intereses de las empresas a las que representaba. Y ha habido puntos donde podíamos trabajar y otros donde era complicado alcanzar acuerdos.

Actualmente la relación con el Ayuntamiento es fluida, es cierto que a veces no todo va a la velocidad que nos gustaría al sector privado, pero también lo es, que debemos trabajar en solucionarlo, hablar de donde están los cuellos de botella y cuáles son nuestras propuestas para dar agilidad. 

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La pandemia, ha hecho que se ralentizaran algunas cuestiones, que debemos retomar, los proyectos de mejora de áreas industriales y la mejora de la accesibilidad son algunas de esas cuestiones a tratar.
¿Y con los sindicatos?

Cuando entré como presidenta tuvimos que construir esas relaciones, y es cierto que tuve más complicidad con Begoña Cortijo en ese momento y esta complicidad ha continuado en el tiempo, creo que hemos conseguido construir puentes en cuestiones fundamentales para nuestro territorio. Con el representante de UGT en ese momento no hubo relación, más allá del CES, y después con Pilar Tarragón sí la habido, incluso hemos organizado ambos sindicatos y ASECAM, jornadas para defender el Corredor Cántabro-Mediterráneo, y hemos llegado a acuerdos en otras cuestiones. Soy una firme defensora del diálogo social, creo que es esencial caminar unidos en pro del desarrollo económico de nuestra comarca.

Con la transformación digital y, sobre todo, el giro verde, parece que en los próximos años el sector auto va a sufrir una transformación radical. En Sagunto las empresas más importantes están vinculadas al sector del automóvil. ¿Se enfrentan a un futuro incierto?

El sector del automóvil se dirige hacia la electrificación y la conducción autónoma. Dos macro-tendencias que se harán realidad en los próximos años, más o menos rápido, en función de la evolución tecnológica y las ayudas y las presiones políticas. Sobre la transición verde por la electrificación. El impacto en las industrias del acero y el vidrio para el sector del automóvil para esta primera tendencia no pensamos que vaya a tener un gran impacto. En cuanto a la conducción autónoma, sí que podría haber impacto especialmente para el acero, pero sería a más largo plazo.

Durante estos largos meses de pandemia, los autónomos y las PYMES son las que se han llevado la peor parte. ¿Se van a quedar muchas por el camino?

Desgraciadamente ya hay muchas que han cerrado, y algunas que están en proceso.

Al hilo de lo anterior, ¿las ayudas públicas, tanto del Ayuntamiento de Sagunto como de la Generalitat, han sido suficientes o solo un parche?

Las ayudas han sido un gotero, para soportar quizá un mes o ni eso. Por supuesto que se agradecen, pero son insuficientes. Para las empresas que están en sectores donde no se ha estado facturando nada, o dónde ha habido una reducción de facturación superior al 30% durante un año, pagando los gastos fijos, desde luego ha supuesto un pequeño parche. Las empresas han tenido que hacer ERTES y pedir préstamos ICO, es decir, endeudarse, y ahora deben trabajar al máximo para poder recuperarse, pero la campaña de verano está ahí y no van a poder trabajar al máximo hasta que no haya esa famosa ‘inmunidad de rebaño’.

Hablan de que habrá más ayudas, la CEOE las llama compensaciones, pues son una compensación por el tiempo que no se les ha permitido trabajar por las medidas restrictivas. La mejor ayuda es la vacunación masiva cuanto antes y que todas las empresas puedan trabajar con normalidad y usar los aplazamientos y quitas si es necesario de los ICOS, para poder resistir y continuar dando empleo. Lo que sin duda no es deseable es que los ERTEs se conviertan en EREs pues sería un drama.

¿Realmente era necesario cerrar la hostelería y la restauración, o se podía haber seguido una línea más, digamos, a la madrileña?

Lo cierto es que no lo sé, la situación en enero en la Comunitat Valenciana era insostenible. El número de contagios era muy elevado y necesitábamos que no se tuvieran ningún tipo de relaciones sociales, en otras comunidades no eran tan críticas y tomaron otras medidas. Al final, de lo que se trataba era de salir cuanto antes y de salvar el verano, pues es una campaña muy fuerte como para que el comercio y sobre todo el turismo la pierdan.

Lo que reclamaron los sectores afectados es sentarse a la mesa, para poder transmitir sus peticiones y esto, aunque tarde, me consta que sucedió. Y se hicieron concesiones, aunque no todas las deseadas.

Otro problema importante, ha sido la poca anticipación entre la publicación de las medidas y la entrada en vigor de las mismas. Los hosteleros y comerciantes han ido locos y a los asesores también los han llevado locos. Cualquier negocio debe tener un tiempo mínimo para adaptar su estructura.

«Soy una firme defensora del diálogo social, creo que es esencial caminar unidos en pro del desarrollo económico de nuestra comarca».

Entre los grandes logros de los últimos años se encuentra la venta prácticamente total del suelo de Parc Sagunt. La decisión de Mercadona de instalar su almacén en este punto ha sido determinante, ¿no?

Primero se tuvo que desbloquear la mala situación económica de Parque Empresarial Sagunto y ahí tanto los consejeros del momento como la Autoridad Portuaria de Valencia, hicieron un buen trabajo. Y después las gestiones para que se implantara Mercadona fueron un gran logro. Que una gran empresa como Mercadona se instale en un territorio, genera un efecto tractor importante, no sólo de sus proveedores si no de otras empresas, como hemos podido ver. Este efecto tractor ha beneficiado a todas las parcelas de nuestra ciudad y comarca. Y así vemos cómo se van ocupando grandes parcelas en distintas áreas industriales de nuestra comarca, no sólo en Parc Sagunt.

Sin embargo, casi todo el suelo está vendido, pero los proyectos empresariales no se terminan de materializar ¿A qué se debe?

Bueno, las empresas, cuando firman la escritura de compra tienen cuatro años para implantarse; es por esto que, desde que se publica, que es, muchas veces antes de firmar incluso, hasta que se implanta pasa bastante tiempo. O al menos más del que a todos nos gustaría. No obstante, la fisonomía de Parc Sagunt ha cambiado mucho, y seguirá cambiando en los próximos 2 o 3 años. Y no ha cesado esta implantación durante el confinamiento, al contrario, se ha aprovechado para adelantar.

Cuando la conexión ferroviaria con el puerto marítimo sea una realidad y la línea Sagunto Zaragoza esté optimizada, mejorarán las expectativas mucho, ¿verdad?

Ya han mejorado mucho, pues en 2015 circulaban de tres a cinco trenes por semana y en 2020, a pesar de ser un año crítico, han sido 24 trenes por semana. Se espera que cuando esté la electrificación, en 2023, puedan ser cien trenes por semana. Pues hay demanda para ello.

La APV se centra en desarrollar el puerto de Valencia con nuevas terminales, como la última proyectada que está siendo tan polémica, sin embargo, el puerto de Sagunto permanece estancado. ¿Debería de potenciarse más el puerto marítimo local?

Esta es la última ampliación que la APV puede realizar en el puerto de Valencia, por lo que para seguir creciendo necesita hacerlo en nuestro puerto. Para ello es necesario, de vital importancia, esa conexión entre ambos puertos.

Lo del túnel, bajo el mar, que conecte el puerto de València con el de Sagunto, ¿es un proyecto viable o forma parte de la política ficción?

Lo de que sea viable o no lo deben decir los técnicos, lo que sí sé es que es necesaria esta u otra solución de conexión.

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Ya se está comprando suelo para el Parc Sagunt II, que se está vendiendo como un enclave logístico. ¿Esto quiere decir que se está dando de lado a la industria?

En Parc Sagunt II habrá disponibles grandes parcelas y esto puede atraer a empresas logísticas, pero también industriales, son compatibles y debemos velar porque así sea. Muchas veces escucho decir que no se puede influir o decidir qué empresas se implantan en un territorio y eso no es real. Sagunto es de interés, por supuesto que somos un enclave logístico de primer nivel y es por este motivo por el que podemos atraer industria, y podemos incluso ir a buscarla y contarles nuestras bondades. Para eso están los cuadernos de venta y para eso se puede ir a ferias nacionales e internacionales a vender nuestro suelo. Contamos con los ingredientes para elegir, elijamos bien.

Se lo preguntaba porque la industria genera más empleo y de mayor calidad. ¿Si se agota el suelo con actividades logísticas, dónde se instalará la industria?

Son compatibles y debemos trabajar para atraer industria y logística. Nosotros somos firmes convencidos y defendemos la riqueza que genera la industria en un territorio, no sólo a nivel empleos de calidad, sino como tractora de otros sectores económicos, por cómo afectan positivamente al entorno en su vertiente social y por su alta capacidad de innovar. La industria es futuro.

Todo indica que el futuro económico del municipio pasa por Parc Sagunt I y II y el desarrollo del puerto comercial, ¿no?

El futuro de Sagunto consta de muchos ingredientes. Es cierto que Parc Sagunt I y II y el desarrollo del puerto comercial, son áreas con una capacidad de crecimiento exponencial, pero Sagunto es la industria que ya existe y que hay que cuidar, Sagunto son empresas de servicios, Sagunto es agricultura, Sagunto es turismo, Sagunto es comercio, Sagunto es un territorio y una marca muy potente que debemos saber vender. Sin olvidarnos que tenemos una comarca que lo puede complementar con Canet d’en Berenguer y las mancomunidades de Les Valls y La Baronia a nivel turístico, de costa e interior, y a nivel de áreas industriales y de agricultura.

Siguen reclamando una mejora en la conexión de Parc Sagunt I para evitar el colapso de tráfico, ¿es tan necesaria esa actuación?

Sí, es muy necesaria. La propuesta por el Plan Especial de Parc Sagunt II la consideramos insuficiente pues es un acceso subterráneo de un solo carril por sentido que no aliviará el tráfico todo lo necesario. Se necesitan dos carriles por sentido y consideramos que un acceso elevado sería mejor. Además, dentro del Plan Especial, se debe dar preferencia a esta actuación, pues la rotonda en la que desemboca la CV-309 y conecta con la V-23, no puede soportar más tráfico, sobretodo en las horas punta. Va a haber una implantación logística importante y debemos resolver los accesos, con soluciones definitivas y validas para tráfico rodado pesado.

Para terminar, en este nuevo mandato que asume al frente de la Asociación de Empresarios ¿qué objetivos se propone afrontar?

Me propongo empezar una etapa totalmente distinta, estamos trabajando en la estrategia de la asociación, son tiempos cambiantes, en lo que todo evoluciona y nosotros también lo debemos hacer, debemos innovar, comunicar mejor y crecer. ASECAM es la asociación de las empresas y empresarios y empresarias, ya sean autónomos, pymes o grandes empresas, representamos a todos y podemos ayudar a todos, unidos somos más fuertes y los objetivos prioritarios son sumar y que nuestros asociados se sientan representados, participes del proyecto.


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Modificado por última vez en Viernes, 11 Junio 2021 22:56

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