La empresa ha sido la adjudicataria de este contrato por más de 1,6 millones de euros

ArcelorMittal fabricará los materiales para renovar la vía ferroviaria entre Sagunto y Cariñena

Foto de archivo de las vías del tren a su paso por Sagunto Foto de archivo de las vías del tren a su paso por Sagunto ArcelorMittal fabricará los materiales para renovar la vía ferroviaria entre Sagunto y Cariñena
Miércoles, 31 Julio 2019 10:55

Adif ha adjudicado un nuevo contrato de suministros para avanzar en la ejecución de las actuaciones previstas en el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto. En concreto, se ha adjudicado el suministro y transporte de 1.700 t de carril para la adecuación y renovación de vía entre las estaciones de Cariñena y Sagunto, con un presupuesto de 1.675.555,24 euros (IVA incluido). El contrato ha sido adjudicado a la compañía ArcelorMittal España.

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Este contrato comprende las operaciones de fabricación, acopio en fábrica, carga y transporte hasta los puntos de acopio establecidos en Cariñena, Ferreruela, Teruel, La Puebla de Valverde, Barracas, Navajas y Estivella.

El conjunto de las actuaciones incluidas en el Plan Director se inscribe en el desarrollo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, un eje prioritario que ha sido incluido recientemente en la Red Transeuropea de Transportes, y cuyo objetivo es potenciar la competitividad de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto.

Este Plan Director, con un horizonte temporal de ejecución hasta 2022/2023, representa una inversión global de 386,6 millones de euros y tiene como objetivo mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual para permitir seguir potenciando este tramo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, especialmente para el tráfico de mercancías, facilitando las conexiones ferroportuarias y con centros logísticos en este eje ferroviario estratégico, de gran importancia al discurrir por territorios que representan el 21% del PIB del Estado.

Una vez completado todo el Plan, la línea dispondrá de una mayor capacidad de tráficos, reducirá de forma sustancial los tiempos de viaje tanto para los viajeros como para las mercancías, mejorará la competitividad de los servicios de carga, incrementará la velocidad máxima de circulación, aumentará la eficiencia en el transporte, podrá incorporar trenes eléctricos, ofrecerá mejores parámetros de fiabilidad y confort, reducirá la probabilidad de incidencias y se convertirá en plenamente interoperable con los corredores Atlántico y Mediterráneo.


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