El proceso de fabricación del nuevo material, en la línea de galvanizado, se encuentra en fase de pruebas y homologación por parte de los clientes del sector del automóvil

AcelorMittal Sagunto produce la primera bobina de material ‘alusi’

Primera bonina de Alusi que se produce en la planta de galvanizado de AMS Primera bonina de Alusi que se produce en la planta de galvanizado de AMS AcelorMittal Sagunto produce la primera bobina de material ‘alusi’
Viernes, 18 Septiembre 2015 17:41

En el turno de noche del pasado día 14, la línea de galvanizado de ArcelorMittal Sagunto (AMS), fabricó la primera bobina de ‘alusi’. Este nuevo material se puede manufacturar en la línea de galvanizado de AMS gracias a la inversión de 9 millones de euros que ha realizado la multinacional para la adaptación y preparación de la línea, cuyos trabajos finalizaron el pasado mes de agosto.

Tal y como ha venido publicando este periódico, el proceso de fabricación de este nuevo producto se encuentra en su fase de pruebas, periodo en el que la compañía gestionará con los clientes del sector del automóvil las correspondientes certificaciones, en primer lugar la de I+D y posteriormente la industrial. Se espera que estos certificados de calidad se hayan podido obtener antes de julio del año que viene. Las previsiones fijan para el año próximo una fabricación de 75.000 toneladas de ‘alusi’, para pasar en 2017 a las 150.000 y alcanzar en 2019 las 180.000.

El ‘alusi’ es el recubrimiento compuesto de un 90% de aluminio y un 10% de silicio, que permite la embutición en caliente, ya que su temperatura de fusión es bastante mas alta que la del zinc. El material de base es el Usibor, que tiene la propiedad de obtener sus características de muy alta resistencia en prensa, donde se templa el acero previamente calentado.

Con estos nuevos materiales, los fabricantes de automóviles tratan de reducir el peso del vehículo para mejorar la eficiencia, bajando el consumo de combustible y, por consiguiente, las emisiones a la atmósfera de CO2. Téngase en cuenta que, dependiendo del modelo, la utilización de nuevos materiales permite que la reducción del peso de un coche pueda rondar los 200 kilos. Si un turismo se consigue fabricar con un 10% menos de peso, se garantiza un 5% menos de consumo de carburante.

CCOO ACTO MAYO ENTRETEXTO

Transferencias de producción

Dado que la producción del ‘alusi’ se tiene que realizar en las mismas instalaciones donde se fabrica el galvanizado, y teniendo en cuenta que esta línea ya trabaja al cien por cien de sus posibilidades, alcanzando las 650.000 toneladas al año, ArcelorMittal Sagunto tendrá que renunciar a una parte de la producción del galvanizado para poder atender la demanda de este nuevo producto. Esto significa que el galvanizado que se deje de producir en esta factoría, será transferido a la fábrica de Avilés.

Por otro lado, la factoría siderúrgica de ArcelorMittal Sagunto ha reducido su producción, desde este mes de septiembre, en 240.000 toneladas anuales, a razón de 20.000 toneladas mensuales. Este extremo fue confirmado en su momento por fuentes de la compañía siderúrgica, indicando que se «vuelve a la situación inicial», es decir, que AMS devuelve a Lesaka la manufactura de esas 240.000 toneladas de producto full hard.

Desde primeros de septiembre, Tándem y Decapado, por ejemplo, han pasado de los cinco equipos actuales a cuatro. Tal reducción en estos dos departamentos supone una pérdida entre 12 y 15 puestos de trabajo de personal procedente de empresas de trabajo temporal, que dejaran de prestar sus servicios durante el periodo que determine la empresa o definitivamente, puesto que ya se están implantando los cambios establecidos en el plan de productividad diseñado por la compañía de Mittal, que, en principio, contempla un ajuste de plantilla de 110 trabajadores de contratas y ETTs.


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