Se trata de un proyecto de la Conselleria de Obras Públicas, Transporte y Movilidad

Compromís presenta alegaciones al Plan Uneix para mejorar el transporte público y reclamar infraestructuras para la comarca

Lluís Alcaide en una foto junto a los integrantes de la ejecutiva comarcal del Bloc Nacionalista Valencià Lluís Alcaide en una foto junto a los integrantes de la ejecutiva comarcal del Bloc Nacionalista Valencià Compromís presenta alegaciones al Plan Uneix para mejorar el transporte público y reclamar infraestructuras para la comarca
Miércoles, 24 Octubre 2018 19:22

Mejorar el transporte público de la comarca para conectarlo adecuadamente con los servicios que ofrece la capital comarcal e infraestructuras necesarias para la movilidad de los ciudadanos y las necesidades económicas son algunas de las alegaciones que la ejecutiva comarcal de Compromís pel Camp de Morvedre ha presentado al Pla Uneix, a través del cual la Conselleria de Obras Públicas, Transporte y Movilidad pretende marcar las líneas estratégicas de trabajo hasta el año 2030.

El plazo de presentación de alegaciones acabó el pasado viernes 19 de octubre, y la primera cosa que se reclama en el documento es pedir una prolongación del periodo de exposición pública y aumentar los actos participativos y su difusión antes de la aprobación del documento. A continuación, se expone que, a pesar de compartir la iniciativa y los objetivos del proyecto, el apartado de infraestructuras parece apartarse de sus objetivos al dedicar la mayor parte de la inversión nuevamente a carreteras (4.589.000 de euros) frente a itinerarios no motorizados (259 millones de euros). La inversión en ferrocarril, que es importante (4.270 millones de euros) va en realidad a financiar líneas de Alta Velocidad y Larga Distancia y no a la mejora de los servicios que diariamente utilizan el 90% de los valencianos. El proyecto incluye infraestructuras de la Generalitat y del Estado, no se ha realizado la necesaria coordinación e integración con la red de carreteras locales y de la Diputación de València.

Por otro lado, se asumen acríticamente y sin una previa justificación y debate algunas infraestructuras que tendrían que ser consensuadas socialmente y por parte de todas las administraciones afectadas, como la ampliación del By-Pass, V-30, V-21 o la Pista de Silla. Desde Compromís consideran que hace falta un estudio efectivo de alternativas y un debate público amplio de forma previa a la asunción de estos objetivos. «Hay que indicar como prioritarias la construcción de nuevos accesos a la AP-7 después de su liberación. También se deja en una absoluta inconcreción todas las actuaciones a realizar en materia de movilidad no motorizada, mejora del servicio de autobús, tranvía, trenes de cercanías y el diseño de una estrategia de intermodalidad que contenga cifras y objetivos concretos de sustitución del transporte privado por transporte público y no motorizado. Tampoco hay acciones concretas planificadas para la mejora de la movilidad efectiva a las comarcas de interior», aseguran.

En cuanto al Camp de Morvedre, las propuestas se concretan en movilidad sostenible en cuanto a la inclusión de la comarca en el área Metropolitana de Transporte de València ya que sólo se contempla la inclusión de Sagunto y que se realice un estudio de movilidad para que Sagunto sea Nudo Norte del área metropolitana. En cuanto a transporte público, se vuelve a insistir en la inclusión de Gilet en la línea comarcal L2 y también se solicita el aumento de frecuencias en la línea L1, Las Valls-Canet d'En Berenguer-Sagunto, a tres de ida y de vuelta, en horas de mayor afluencia, y no con una conexión como existe en la actualidad.

En cuanto a carreteras, Compromís solicita el desdoblamiento de la CV-309 a Parc Sagunt I, la conexión AP-7 en el norte de Sagunto después de la liberación, un carril ciclopeatonal en el camino Viejo de Teruel y camino de Les Valls. En cuanto al tren, se vuelve a solicitar la conexión del tren de cercanías al Puerto de Sagunto, la integración urbana del trazado ferroviario por Sagunto, la creación de un punto de conexión intermodal en el entorno de Parc Sagunt y el puerto comercial, y la electrificación y aumento de la frecuencia de la línea de cercanía C-5 que conecta el Camp de Morvedre con el Alto Palancia.

En cuanto a viales no motorizados los nacionalistas reclaman la finalización de la Vía Verde de Ojos Negros hasta la mar, las conexiones entre las poblaciones de Les Valls y los polígonos del Ventorrillo y la Hoya, y la estación de ferrocarril de Les Valls, la conexión no motorizada del assegador de Quartell con el assegador de la Mar, así como con Canet y Sagunto, dentro de la red eurovelo, el trazado litoral y un estudio de la regresión de la Marjal de los Moros cerca de Puçol. Además, en cuanto a costa y puertos quieren parar la regresión de Almardà y dar una solución conjunta al tramo de costa desde Nules hasta Sagunto, la revisión de la afección del puerto al Grau Vell, y la integración de la ciudad con el recinto portuario por la dársena norte. Finalmente piden la colocación pantallas acústicas en Sant Cristòfo y el Pla de Bou, la mejora del servicio de transporte a los núcleos marítimos de Almardà y Corinto durante el verano y mejoras en el entorno de la estación de Les Valls, entre otras.

El portavoz comarcal, Lluís Alcaide, ha resaltado que «la iniciativa de crear un marco de necesidades futuras es muy interesante para priorizar las inversiones, pero hay que profundizar en el debate social y en el estudio de la movilidad que tenga en cuenta las necesidades de los usuarios y que llegue a la totalidad del territorio. En el caso del Camp de Morvedre, aparte de las necesidades de una gran ciudad como Sagunto, se tienen que solucionar las necesidades del resto de poblaciones en cuanto al acceso a los servicios sanitarios, administrativos, judiciales... que se encuentran en Sagunto. Es la mejor manera de mantener la calidad de vida de las poblaciones medianas y pequeñas, y evitar el uso innecesario del transporte privado y la despoblación».


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