Mientras el Partido Popular saguntino no ha dudado en calificar como improductiva la reunión que el Alcalde de Sagunto y los portavoces del Pleno del Ayuntamiento han mantenido en en Madrid con la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero y el director general de Infraestructuras Ferroviarias y de representantes de ADIF, desde el Ministerio de Fomento se ha dado una visión más optimista donde se habla de que ya existe un acuerdo para afrontar el cubrimiento de las vías del AVE con la creación de un convenio entre las administraciones locales, autonómicas y estatales afectadas en la obra. La nota del Ministerio da por tan seguro el tema que incluso se llegan a citar declaraciones de los responsables de Fomento en las que se afirma:«Con este acuerdo, se utilizará en Sagunto la misma fórmula para la integración ferroviaria que en otras ciudades como Burgos, Málaga, Puerto Real e Illescas», señalan desde el ministerio.
Según la versión ministerial se ha acordado ya constituir un grupo de trabajo formado por técnicos de todas las administraciones, para seguir profundizando en la definición de la actuación, evaluar los costes de la misma y su financiación para avanzar en la firma del convenio. Recordando además que la secretaria general de Infraestructuras mantiene aún la reunión para el día 16 de diciembre con la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre y con representantes sindicales del municipio con el fin de informarles sobre la solución de integración en Sagunto.
Los socialistas corroboran la versión de Fomento
El portavoz socialista José Luís Chover se ha mostrado más optimista que los populares en su análisis de la reunión celebrada esta mañana con la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñeiro. Según Chover, el convenio entre Fomento, Generalitat y Ayuntamiento de Sagunto permitiría la urbanización de todo el sector, repercutiendo a los distintos propietarios, entre los que se encuentra RENFE, las cargas de la urbanización, que llevarían incluido el propio cubrimiento de las vías.
Por otro lado el portavoz socialista ha criticado que se pretenda repercutir los costes de la cubrimiento de las vías a Ministerio de Fomento y que después «los propietarios del suelo, que verían muy revalorizadas sus parcelas tras el cubrimiento de las vías, hagan el negocio inmobiliario». En este sentido ha reiterado las palabras de la propia Rodríguez Piñeiro, indicando que «algo tendrán que poner».
Según ha informado el portavoz socialista a esta edición digital, la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñeiro, se habría comprometido a incluir en el proyecto del AVE «los basamentos laterales y los pilares centrales que posteriormente soportarían la losa».
Castelló dice que para hacer un PAI no necesitan a Fomento
Por su parte, el alcalde Alfredo Castelló ha reiterado su preocupación por el hecho de que el Ministerio no incluya en el proyecto del AVE las obras que permitan cubrir las vías, porque considera que «si no se hace ahora nunca se hará». En este sentido, Castelló ha indicado que es «improcedente repercutir sobre unos propietarios los costes de una infraestructura que viene motivada por un proyecto nacional como es el del AVE». En esta línea argumentar, el Alcalde ha recordado que los sistemas generales no se deben de repercutir a un PAI en concreto y que la necesidad de cubrir las vías, que viene motivada por el paso del tres a 200 kilómetros por hora, por el medio de la ciudad, «es mucho más que un sistema general»
Castelló ha resaltado que de incluir la obra ahora, a hacerlo después, la diferencia del presupuesto puede ser de varios millones de euros. Si el cubrimiento de las vías se hiciera a la vez que se acomete el proyecto del tren de alta velocidad el coste rondaría los 30 millones de euros, y si se hace después, el importe superará con creces los 40 millones. Según Castelló, Fomento se ha comprometido a incluir en las obras del AVE, los cimientos que posteriormente soportarán los moros laterales y los pilares centrales que han de soportar la losa.
Señalar por último que el Alcalde ha sido rotundo a la hora de valorar el principio de acuerdo alcanzado con el ministerio, respecto a la firma del convenio a tres bandas: «para hacer un PAI no necesitamos al Ministerio de Fomento».
Quico Fernández estudia movilizaciones
El portavoz del Bloc Nacionalista Valencià, Quico Fernández, se mostrado muy crítico con el Ministerio de Fomento llegando a asegurar que este «ha vuelto a demostrar un absoluto desprecio por Sagunto, lo cual no es ninguna novedad ya que lo lleva haciendo los últimos 30 años».
Para Fernández que el AVE pase, no ya sin cubrir, sino ya sin aplicar ninguna medida correctora es algo «totalmente inaceptable para Sagunto», razón por la cual ha anunciado movilizaciones contra el proyecto ministerial, «No tenemos la culpa de que los valencianos estemos a la cola de las inversiones del estado y de que este proyecto llegue con tantos años de retraso que se tenga que ejecutar sin el presupuesto adecuado» ha declarado el portavoz nacionalista.
Además Fernández ha aprovechado la oportunidad para criticar el poco peso del PSPV en las decisiones políticas de Madrid. «Esperamos que el PSOE de Sagunto y el PSOE Valenciano se aliene en los intereses de Sagunto y no de los del partido, y que los diputados de la comarca Margarita Pin y Ferran Bono «hagan nota, que ya va siendo hora de que lo hagan, su disgusto y defiendan los intereses de Sagunto».
Manuel González apunta a la mala situación de la estación como origen del problema
A pesar de que desde Segregación Porteña (SP) se afirma que se ha acudido a la reunión como «oyentes» de un asunto que afecta principalmente a Sagunto por consecuencia de errores pasados, ha sido esta formación la que se ha atrevido a hablar de costes económicos. «Desde Fomento se estima que el coste de las obras puede rondar los 80 millones, y la idea es que la Generalitat aporte 10, y el Ayuntamiento, a través del PAI unos 37» declara el portavoz del partido en el Ayuntamiento de Sagunto Manuel González, quien además apunta a que hay un Plan B que ofrecería una obra más reducida por un coste de 42 millones de euros. SP muestra en todo caso su sorpresa con la actuación del PSOE saguntino a quien acusa de ver bien que en algunos casos urbanísticos de la ciudad diga que no se ha de cobrar las infraestructuras públicas a los propietarios del terreno mientras que ahora vea bien que se saquen los 37 millones de los que abonen los propietarios del PAI, una clara referencia a los proyectos de urbanización del llamado mamellot donde hubo fuertes críticas con la propuesta de que el puente de conexión con Canet corriera a cuenta de los propietarios de la zona.
Según desvela González el Ministerio se hará cargo de hacer unos muros de contención, para amortiguar el ruido del paso del AVE que conformarán una barrera insalvable como consecuencia de la ubicación de la estación, «es algo que nos ha confirmado el director de ADIF quien ha resaltado que el problema es que en los municipios las estaciones suelen estar en la periferia y no donde está en Sagunto, lo que nos da la razón de lo que venimos diciendo de que existía una opción de hacer una estación más moderna más hacia el Este, no se quiso y ahora pagamos las consecuencias que nos va a costar un dineral».
La respuesta de Esquerra Unida, por su parte, tendrá que esperar a un comunicado posterior al no haber respondido su portavoz Fernando López-Egea a las llamadas de este periódico.
Según la versión ministerial se ha acordado ya constituir un grupo de trabajo formado por técnicos de todas las administraciones, para seguir profundizando en la definición de la actuación, evaluar los costes de la misma y su financiación para avanzar en la firma del convenio. Recordando además que la secretaria general de Infraestructuras mantiene aún la reunión para el día 16 de diciembre con la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre y con representantes sindicales del municipio con el fin de informarles sobre la solución de integración en Sagunto.
Los socialistas corroboran la versión de Fomento
El portavoz socialista José Luís Chover se ha mostrado más optimista que los populares en su análisis de la reunión celebrada esta mañana con la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñeiro. Según Chover, el convenio entre Fomento, Generalitat y Ayuntamiento de Sagunto permitiría la urbanización de todo el sector, repercutiendo a los distintos propietarios, entre los que se encuentra RENFE, las cargas de la urbanización, que llevarían incluido el propio cubrimiento de las vías.
Por otro lado el portavoz socialista ha criticado que se pretenda repercutir los costes de la cubrimiento de las vías a Ministerio de Fomento y que después «los propietarios del suelo, que verían muy revalorizadas sus parcelas tras el cubrimiento de las vías, hagan el negocio inmobiliario». En este sentido ha reiterado las palabras de la propia Rodríguez Piñeiro, indicando que «algo tendrán que poner».
Según ha informado el portavoz socialista a esta edición digital, la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñeiro, se habría comprometido a incluir en el proyecto del AVE «los basamentos laterales y los pilares centrales que posteriormente soportarían la losa».
Castelló dice que para hacer un PAI no necesitan a Fomento
Por su parte, el alcalde Alfredo Castelló ha reiterado su preocupación por el hecho de que el Ministerio no incluya en el proyecto del AVE las obras que permitan cubrir las vías, porque considera que «si no se hace ahora nunca se hará». En este sentido, Castelló ha indicado que es «improcedente repercutir sobre unos propietarios los costes de una infraestructura que viene motivada por un proyecto nacional como es el del AVE». En esta línea argumentar, el Alcalde ha recordado que los sistemas generales no se deben de repercutir a un PAI en concreto y que la necesidad de cubrir las vías, que viene motivada por el paso del tres a 200 kilómetros por hora, por el medio de la ciudad, «es mucho más que un sistema general»
Castelló ha resaltado que de incluir la obra ahora, a hacerlo después, la diferencia del presupuesto puede ser de varios millones de euros. Si el cubrimiento de las vías se hiciera a la vez que se acomete el proyecto del tren de alta velocidad el coste rondaría los 30 millones de euros, y si se hace después, el importe superará con creces los 40 millones. Según Castelló, Fomento se ha comprometido a incluir en las obras del AVE, los cimientos que posteriormente soportarán los moros laterales y los pilares centrales que han de soportar la losa.
Señalar por último que el Alcalde ha sido rotundo a la hora de valorar el principio de acuerdo alcanzado con el ministerio, respecto a la firma del convenio a tres bandas: «para hacer un PAI no necesitamos al Ministerio de Fomento».
Quico Fernández estudia movilizaciones
El portavoz del Bloc Nacionalista Valencià, Quico Fernández, se mostrado muy crítico con el Ministerio de Fomento llegando a asegurar que este «ha vuelto a demostrar un absoluto desprecio por Sagunto, lo cual no es ninguna novedad ya que lo lleva haciendo los últimos 30 años».
Para Fernández que el AVE pase, no ya sin cubrir, sino ya sin aplicar ninguna medida correctora es algo «totalmente inaceptable para Sagunto», razón por la cual ha anunciado movilizaciones contra el proyecto ministerial, «No tenemos la culpa de que los valencianos estemos a la cola de las inversiones del estado y de que este proyecto llegue con tantos años de retraso que se tenga que ejecutar sin el presupuesto adecuado» ha declarado el portavoz nacionalista.
Además Fernández ha aprovechado la oportunidad para criticar el poco peso del PSPV en las decisiones políticas de Madrid. «Esperamos que el PSOE de Sagunto y el PSOE Valenciano se aliene en los intereses de Sagunto y no de los del partido, y que los diputados de la comarca Margarita Pin y Ferran Bono «hagan nota, que ya va siendo hora de que lo hagan, su disgusto y defiendan los intereses de Sagunto».
Manuel González apunta a la mala situación de la estación como origen del problema
A pesar de que desde Segregación Porteña (SP) se afirma que se ha acudido a la reunión como «oyentes» de un asunto que afecta principalmente a Sagunto por consecuencia de errores pasados, ha sido esta formación la que se ha atrevido a hablar de costes económicos. «Desde Fomento se estima que el coste de las obras puede rondar los 80 millones, y la idea es que la Generalitat aporte 10, y el Ayuntamiento, a través del PAI unos 37» declara el portavoz del partido en el Ayuntamiento de Sagunto Manuel González, quien además apunta a que hay un Plan B que ofrecería una obra más reducida por un coste de 42 millones de euros. SP muestra en todo caso su sorpresa con la actuación del PSOE saguntino a quien acusa de ver bien que en algunos casos urbanísticos de la ciudad diga que no se ha de cobrar las infraestructuras públicas a los propietarios del terreno mientras que ahora vea bien que se saquen los 37 millones de los que abonen los propietarios del PAI, una clara referencia a los proyectos de urbanización del llamado mamellot donde hubo fuertes críticas con la propuesta de que el puente de conexión con Canet corriera a cuenta de los propietarios de la zona.
Según desvela González el Ministerio se hará cargo de hacer unos muros de contención, para amortiguar el ruido del paso del AVE que conformarán una barrera insalvable como consecuencia de la ubicación de la estación, «es algo que nos ha confirmado el director de ADIF quien ha resaltado que el problema es que en los municipios las estaciones suelen estar en la periferia y no donde está en Sagunto, lo que nos da la razón de lo que venimos diciendo de que existía una opción de hacer una estación más moderna más hacia el Este, no se quiso y ahora pagamos las consecuencias que nos va a costar un dineral».
La respuesta de Esquerra Unida, por su parte, tendrá que esperar a un comunicado posterior al no haber respondido su portavoz Fernando López-Egea a las llamadas de este periódico.
