Este domingo, alrededor de las 18:30 horas, un grupo de unos diez activistas de Marfull-Agró y Antimilitaristes-MOC València han accedido al interior del recinto del Alto Horno nº2 para descolgar una pancarta gigante con una señal de STOP, como acción de rechazo ante la llegada este lunes, 8 de mayo, de otro buque de la naviera estatal saudí Bahri, el Bahri Tabuk, que proveniente de Baltimore y otros puertos de los EEUU y que transporta, con gran probabilidad, armamento hacia Arabia Saudí y Emiratos Árebes para ser usados en la guerra del Yemen.
En la pancarta se podía leer "STOP barcos de la muerte" y algunos activistas han mostrado pancartas individuales con los lemas "Sagunt x la Pau", "Port tancats a les armes", "La guerra no empieza aquí", entre otras. Como han informado desde estas organizaciones, trabajadores portuarios de Génova, otra frecuente escala de los buques de Bahri, han confirmado repetidas veces con fotos del interior de la bodega de carga de estos barcos la presencia de helicópteros Apache, y todo tipo de blindados, municiones y vehículos fabricados en los EEUU y Canadá.
«Estas sospechas que el Bahri Tabuk transporta armamento o material explosivo se ven reforzadas por la notificación a la que el grupo de activistas han tenido acceso, emitida recientemente desde la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, de una zona de prohibición temporal extraordinaria de vuelo de drones que abarca todo el Golfo de València y llega hasta las inmediaciones del recinto portuario de Sagunto, precisamente desde la madrugada de lunes 8, que es cuando el buque saudí navegará por esta área», afirman.
Las personas activistas tenían la intención de pasar el mayor tiempo posible en la parte superior del monumento de 64 metros de altura para poder observar una posible operación de carga en el buque saudí de armamento procedente de fábricas de armas situadas en territorio español. Afirman que el Gobierno español continúa autorizando la venta de armamento a Arabia Saudí. En concreto, se trata de munición de artillería de 155mm, utilizada profusamente por las Fuerzas Armadas saudíes para bombardear desde su frontera territorio yemení. Según las últimas informaciones publicadas por el Ministerio de Industria y Comercio español, el Gobierno autorizó la venta de 26 millones de euros de estos obuses durante el primer semestre de 2022 (el último del que se tienen datos), lo que supone unas 8500 piezas de 43 kg, lo que hace en total 370 toneladas de munición.
«La única manera económicamente eficiente de transportar esto con destino a Arabia Saudí es en barcos de mercancías en contenedores de 30-40 toneladas, lo que resulta en decenas de estos contenedores que solo han podido ser embarcados en el puerto de Sagunto, porque durante 2022 ningún otro puerto español fue visitado por los buques saudíes. Según estas estimaciones y a pesar del secretismo y la opacidad basados en la Ley de Secretos Oficiales de 1968 que imponen sobre estas operaciones el Gobierno central, la Autoridad Portuaria de València, y la Delegación de Gobierno de la Comunidad Valenciana (que está siempre al corriente de todo tráfico de armamento a través del territorio valenciano), MOC-València y Marfull-Agró consideran posible que el Bahri Tabuk embarque munición de artillería de 155mm fabricada en la factoría de MAXAM-EXPAL en Páramo de Masa (Burgos) en su visita al puerto de Sagunto», explican desde ambas entidades antibelicistas.
Además, informan de que, «en esta red de secretismo y complicidades que hacen posible el tráfico de los barcos de la muerte, Marfull y MOC también incluyen a la empresa consignataria, Bergé Marítima, gracias a la cual la naviera saudí Bahri puede operar en puertos españoles». Bergé ya amenazó al MOC-València con una denuncia por injurias en 2020 por afirmar esta complicidad de la consignataria con el comercio de armas y la guerra del Yemen.
Ante estos datos, las veteranas organizaciones antimilitarista y ecologista reiteran su deseo de sacar a Sagunto del circuito global del comercio de armas. postura que ha sostenido repetidamente también el consistorio saguntino. También señalan el contraste entre los puertos de Sagunto y de Burriana: «Uno utilizado por los buques traficantes de guerra para alimentar la guerra del Yemen, en la que han muerto decenas de miles de personas durante años, y el otro que acoge barcos de rescate marítimo que han salvado la vida de cientos de personas en el Mediterráneo».
Como explican, a pesar de la tregua que se mantiene en el Yemen durante los últimos meses, continúan las compras de armamento por parte de Arabia Saudí y Emiratos: el 50% del armamento saudí proviene de EEUU, y España vende el 25% de su armamento a Arabia Saudí. «Según estimaciones de hace un par de años, estos barcos transportan en cada uno de sus ocho viajes anuales una media de 140 millones de euros en armamento desde EEUU, según datos de libre acceso del servicio de aduanas de EEUU y de estadísticas de comercio de la ONU», apuntan.
Estas entidades, además, señalan que, a pesar de que el Gobierno español ha negado a través de varias respuestas a preguntas parlamentarias cualquier posibilidad que las armas españolas puedan ser empleadas con fines ilícitos, «un informe elaborado en colaboración por varias ONGs europeas, entre las que se encuentra Amnistía Internacional y el Centro Delàs de Estudios por la Pau, han señalado que entre 2015 y 2021, hubo en el Yemen al menos 577 bombardeos contra civiles o instalaciones que no tenían nada que ver con objetivos militares que mataron a centenares de civiles: la mayoría de estos ataques se llevaron a cabo con aviones con piezas fabricadas en España o con el apoyo otras aeronaves fabricadas íntegramente en España. Armas de made in Spain, como por ejemplo los lanza cohetes C-90CR y granadas de mano de Instalaza, han sido halladas repetidas veces en el campo de batalla yemení. Estas armas viajaron probablemente en barcos como el que ha llegado a Sagunto».
Esta acción directa noviolenta realizada «con absoluto respeto por la integridad del Alto Horno nª2», forma parte de una campaña apoyada por más de 70 organizaciones sociales valencianas que Marfull-Agró y MOC-València lanzaron durante los días previos a la visita de otro de los buques de Bahri, el Bahri Abha, en diciembre de 2019, que culminó con una acción directa noviolenta en la cual un grupo de seis activistas y un periodista se introdujeron en el recinto portuario, llegando a las inmediaciones de la zona de carga ocupada por el buque saudí, alrededor de las 4 de la mañana, poco después de su atraque. Estas personas activistas fueron interceptados y expulsadas del recinto portuario por la puerta principal por unidades de paisano de la Guardia Civil. Como informan desde estas entidades, cuatro años después, afrontan multas de 500 euros impuestas por la Autoridad Portuaria de València. multas que se encuentran recurridas a la sala de lo contencioso administrativo de la Audiencia Provincial de València.
