La suspensión de los trabajos, que puede responder a una cuestión de sobrecostes, impedirá que para finales de abril o principios de mayo pueda están acabada esta labor

Parado el desmontaje del lado marítimo del pantalán desde finales de marzo

El desmontaje de la parte final sigue pendiente, al paralizarse la obra por una cuestión de sobrecostes El desmontaje de la parte final sigue pendiente, al paralizarse la obra por una cuestión de sobrecostes
Viernes, 21 Abril 2023 21:30

En la mañana del último día del pasado enero dieron comienzo los trabajos para desmontar los tableros de la parte marítima del pantalán. Estaba previsto que estas complicadas tareas tuvieran una duración estimada de unos tres meses, lo que significaba que pudieran estar concluidas a finales de abril o principios de mayo si todo se desarrollaba según el programa de actuación previsto por la empresa SACYR Construcción, S.A.U., que es la adjudicataria de esta obra por un coste de 5.802.053,73 euros, IVA incluido.

Sin embargo, desde finales de marzo están completamente paralizadas estas labores, quedando pendiente el desmontaje de la parte final del pantalán, que es la que presenta mayor complejidad. Esta suspensión de los trabajos, que ya se prolonga por espacio de veinte días, se debe a un problema de sobrecostes, es decir, la empresa ha planteado una revisión de los precios acordados en la adjudicación porque han surgido contratiempos no previstos que pueden encarecer el presupuesto inicial, sobre todo, por el mal estado en el que se encuentran las pilastras, según han señalado fuentes de la APV. Así las cosas, el desmontaje completo de los tableros no estará concluido para finales de abril o principios de mayo, que era lo previsto inicialmente.

Según explicaron los responsables técnicos del proyecto, la parte de esta estructura, situada sobre el mar, tiene una longitud de alrededor de un kilómetro, que se dividide en tres tramos. En el primero de ellos, el más próximo a tierra, ya desmontado, cada tablero tiene un peso de unas 250 toneladas, que se han retirado directamente hasta la pontona, para luego descargarlas en el puerto. El tramo dos, que es el central, es más pequeño, de unas 500 toneladas de peso que se ha tenido que cortar en dos trozos para su retirada. En cuanto a la última parte, la situada al final del pantalán que todavía está pendiente de ser desmontada, requiere, por la singularidad de su tipología, cortes previos y retirada de bloques de unas 70 toneladas de peso cada uno, además de las tolvas instaladas al final, que sí que han sido ya trasladadas a puerto.

Una vez que se hayan retirado todos los tableros, quedarán en pie las pilastras que los soportan a lo largo de todo su recorrido, con la idea de que, cuando se construya el nuevo pantalán, que penetrará sobre el mar unos 300 metros, se vea hasta dónde llegaba la vieja estructura de la extinta Compañía Minera de Sierra Menera, que fue la empresa que construyó este pantalán para carga y descarga de minerales, cemento, etc. en la década de los 70 del siglo pasado.

Para realizar estas complicadas labores ha sido requerida la intervención de una pontona flotante de 136 metros de eslora con una grúa instalada para cargar piezas de hasta 1.400 toneladas. Siendo de destacar que en diciembre del año pasado ya se iniciaron los trabajos de corte en el tramo tres, que es la parte final, consistentes en la preparación, precortes de tuberías, con las embarcaciones multicat, con grúas, plataformas y equipos de corte.

Plan de emergencia

Las obras inacabadas para el desmontaje del pantalán en la parte marítima, responden al plan de emergencia que activó la APV tras el último derrumbe de parte de la infraestructura acaecida el pasado 28 de septiembre de 2022, donde se cayeron tres vanos, en concreto el 9, 10 y 11, los que estaban en peor estado, sin necesidad de temporal, con el mar en calma marítima, lo que evidenció el mal estado de la instalación que no tenía posibilidad de reparación.

No obstante, toda la zona ya estaba balizada por Valenciaport desde que se produjeron los primeros desprendimientos. Tras estudiar y analizar el estado del pantalán, y por seguridad, dada la imposibilidad de limitar el acceso al área a pesar de la señalización, ya que solían cruzar por debajo de la estructura embarcaciones de recreo, se decidió el desmantelamiento de la parte en riesgo y se tramitaron estas obras en aras de garantizar la seguridad en la zona.

Paralelamente, la empresa COMSA. S.A.U. ya tiene muy avanzadas las obras del proyecto ‘Nuevo paseo marítimo en la zona norte del Puerto de Sagunto’. La adjudicación de esta obra activa la construcción de un paseo marítimo en la zona norte del recinto portuario que, dando continuidad al paseo marítimo, permita el uso ciudadano de esta zona y, en el futuro, el acceso público al pantalán de Sierra Menera. Está previsto que la obra comience en el último trimestre de este año 2023 y tendrá un plazo de ejecución de 12 meses, siempre y cuando se produzcan contratiempos.


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