Tal y como adelantó este periódico en su edición del pasado 13 de enero, iba a ser inminente el inicio de los trabajos para desmontar los tableros de la parte marítima del pantalán, que, finalmente, dieron comienzo en la mañana del último día de enero. La duración de estas complicadas tareas tendrá una duración estimada de unos tres meses, lo que significa que podrían estar concluidas a finales de abril o principios de mayo si todo se desarrolla según el programa de actuación previsto por la empresa SACYR Construcción, S.A.U., que es la adjudicataria de esta obra por un coste de 5.802.053,73 euros, IVA incluido.
Según han explicado responsables técnicos del proyecto, la parte de esta estructura, situada sobre el mar, tiene una longitud de alrededor de un kilómetro, que se dividide en tres tramos. En el primero de ellos, el más próximo a tierra, cada tablero tiene un peso de unas 250 toneladas, que se retirarán directamente hasta la pontona para luego descargarlas en el puerto. El tramo dos, que es el central, es más pequeño, de unas 500 toneladas de peso que se cortará en dos trozos para su retirada. En cuanto a la última parte, la situada al final del pantalán, que es por donde han comenzado los trabajos, requiere por la singularidad de su tipología cortes previos y retirada de bloques de unas 70 toneladas de peso cada uno, además de las tolvas instaladas al final.
Una vez que se hayan retirado todos los tableros, quedarán en pie las pilastras que los soportan a lo largo de todo su recorrido, con la idea de que, cuando se construya el nuevo pantalán, que penetrará sobre el mar unos 300 metros, se vea hasta dónde llegaba la vieja estructura de la extinta Compañía Minera de Sierra Menera, que fue la empresa que construyó este pantalán para carga y descarga de minerales, cemento, etc.
Para realizar estas complicadas labores ha sido requerida la intervención de una pontona flotante de 136 metros de eslora que tiene instalada una grúa con capacidad para cargar piezas de hasta 1.400 toneladas. Siendo de destacar que en diciembre del año pasado ya se iniciaron los trabajos de corte en el tramo tres, que es la parte final, consistentes en la preparación, precortes de tuberías, con las embarcaciones multicat, con grúas, plataformas y equipos de corte.
Plan de emergencia
Las obras para el desmontaje del pantalán en la parte marítima responden al plan de emergencia que activó la APV tras el último derrumbe de parte de la infraestructura acaecida el pasado 28 de septiembre de 2022, donde se cayeron tres vanos, en concreto el 9, 10 y 11, los que estaban en peor estado, sin necesidad de temporal, con el mar en calma marítima, lo que evidenció el mal estado de la instalación que no tenía posibilidad de reparación.
No obstante, toda la zona ya estaba balizada por Valenciaport desde que se produjeron los primeros desprendimientos. Tras estudiar y analizar el estado del Pantalán, y por seguridad, dada la imposibilidad de limitar el acceso al área a pesar de la señalización, ya que solían cruzar por debajo de la estructura embarcaciones de recreo, se decidió el desmantelamiento de la parte en riesgo y se tramitaron estas obras en aras de garantizar la seguridad en la zona.
Paralelamente, la empresa COMSA. S.A.U. ya viene trabajando en las obras del proyecto ‘Nuevo paseo marítimo en la zona norte del Puerto de Sagunto’. La adjudicación de esta obra activa la construcción de un paseo marítimo en la zona norte del recinto portuario que, dando continuidad al paseo marítimo, permita el uso ciudadano de esta zona y, en el futuro, el acceso público al pantalán Sierra Menera. Está previsto que la obra comience en el último trimestre de este año 2023 y tendrá un plazo de ejecución de 12 meses.
