El concejal de Iniciativa Porteña, Juan Antonio Guillén Juliá, en declaraciones a este periódico ha lamentado que el Ayuntamiento de Sagunto no se implique de forma significativa en la petición del Tren hasta el Puerto. Y desde esta organización segregacionista critican «que no se esté trabajando desde instancias municipales para que el proyecto del Tren hasta el Puerto se incluya en el Plan de Cercanías del Ministerio de Transporte para la Comunidad Valenciana».

Guillén aclara el estado de este tema y destaca que conviene recordar que en el pleno municipal de octubre de 2021, a instancias de Iniciativa Porteña, se aprobó una moción en la que se solicitaba a la Generalitat Valenciana que negociara con el Ministerio de Fomento la inclusión del tren hasta Puerto de Sagunto en el Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana. «Y todo esto a raíz de las declaraciones de responsables ministeriales y de la Generalitat de que para mayo de este año se presentaría un nuevo Plan», afirma Guillén.

Este edil porteño prosigue relatando que la aprobación de la moción, por unanimidad de todos los grupos políticos, no debe significar que simplemente se envíe el texto de la misma por registro de entrada en la correspondiente Conselleria o en Presidencia, «hace falta una implicación al más alto nivel. Es necesario que el alcalde de Sagunto solicite una entrevista con el President Ximo Puig para hacer valer esta reivindicación de forma categórica. Cuestión que hasta la fecha no ha sucedido, pues de lo contrario ya se hubiera encargado el alcalde-youtuber, Darío Moreno, de hacérnoslo saber».

Guillén Juliá recuerda, al mismo tiempo, que «la compatibilidad de esta inversión ferroviaria respecto de los fondos europeos Nex Generation y, por tanto, la posibilidad de que se financie con fondos comunitarios».

El tren al Puerto reduciría emisiones contaminantes

La financiación con fondos europeos la justificaba IP en la moción de octubre de 2021, «ya que la puesta en marcha del tren hasta el Puerto reduciría considerablemente las emisiones contaminantes de los desplazamientos en vehículos particulares, ya que según el Plan de Movilidad del Ayuntamiento de Sagunto, se realizan unos 13.000 viajes al día entre Puerto de Sagunto y Sagunto para, entre otros motivos, coger el tren, a los que habría que sumar los que se hacen a Valencia y a Castellón desde el Puerto, muchos de los cuales, seguramente, se harían en el tren de cercanías».

Asimismo, destaca Guillén que conseguir financiación a cargo de los fondos europeos Nex Generation con estos argumentos «es perfectamente posible, con lo que ni el Estado central, ni la Generalitat, ni el Ayuntamiento tendrían que realizar desembolso alguno».

Además, el proyecto ferroviario hasta el Puerto, supondría «una inversión de apenas 4,5 millones de euros, tal y como la empresa pública de ingeniería INECO, dependiente del ministerio de Fomento, estableció en su momento».

Desde la formación porteña, reclaman del alcalde una mayor implicación personal en esta reivindicación, «teniendo en cuenta, además, el incremento de población que se prevé con la instalación de la planta de baterías de Volkswagen, por lo que una mejora en las comunicaciones de el Puerto sería fundamental».

Para IP resulta incuestionable el déficit en infraestructuras que padece el Puerto, cuestión que se agravará con el presumible aumento de población que va a registrar el municipio debido a la actividad de la planta de baterías para coches eléctricos, que «precisamente, pretende reducir la contaminación de vehículos con motores de explosión. En este contexto resulta complicado entender que la Generalitat y el Ayuntamiento no impulsen el tren de cercanías hasta el Puerto, ya que, de no hacerlo, la emisión de gases contaminantes aumentará de forma exponencial en los próximos años».