La construcción del nuevo pantalán, su conexión con el paseo marítimo, la integración del puerto comercial con la ciudad, la rehabilitación y puesta en servicio de la Nave de Talleres, el CEAM o la remodelación del paseo marítimo, son algunos

Los grandes proyectos de Sagunto se van encarrilando para la próxima legislatura

La remodelación del paseo marítimo, llegado el caso, se abordará en el siguiente mandato La remodelación del paseo marítimo, llegado el caso, se abordará en el siguiente mandato
Viernes, 11 Febrero 2022 19:51

Esta semana, al hilo de la propuesta lanzada por la Autoridad Portuaria de Valencia para llevar a cabo un concurso de ideas sobre la integración del puerto marítimo en la ciudad, los diferentes partidos políticos de la oposición municipal, así como Esquerra Unida y Compromís, que junto al PSOE forman parte del Gobierno tripartito, han puesto de relieve su preocupación por que se produzcan nuevos retrasos, cuando no incumplimientos, en los compromisos que tiene firmados la Autoridad Portuaria de Valencia con el Ayuntamiento de Sagunto a través del convenio, el cuarto ya, suscrito en 2019 y, por tanto, en plena vigencia.

Hay que tener en cuenta que desde finales del siglo pasado la APV y el consistorio saguntino han firmado un total de cuatro convenios, de los que no se ha cumplido ningún punto de los pactados entre las partes. Probablemente, el exponente más clamoroso sea el del pantalán, que la Autoridad Portuaria de Valencia se comprometió a mantener, pero el paso de los años sin prestarle la menor atención y el efecto de los temporales ya han colapsado dos tramos de esta emblemática estructura.

Llegados a este punto, tanto la oposición municipal como Esquerra Unida y Compromís, han exigido a la APV que se ponga manos a la obra y no dilate más el cumplimiento de sus obligaciones recogidas en el último convenio, con iniciativas como el concurso de ideas que ha sido calificada de «tomadura de pelo», en palabras del portavoz de Esquerra Unida, Guillermo Sampedro, o «largas cambiadas», que es como lo interpreta el portavoz del Partido Popular, Sergio Muniesa. Lo cierto es que la oposición ha mostrado su preocupación por que estas actuaciones puedan sufrir nuevos retrasos, sin embargo, conforme se va agotando la presente legislatura se va apreciando nítidamente cómo los proyectos de mayor calado se perfilan para la siguiente.

Tres proyectos de mucho calado

En lo que se refiere a las actuaciones que debe desarrollar la Autoridad Portuaria de Valencia, hay tres grandes intervenciones, por un lado, el paseo marítimo en la zona norte, sobre la plataforma terrestre del pantalán, a espaldas del Dique Norte, cuyo proyecto se redactó en octubre de 2021 y está previsto el comienzo de la licitación de las obras antes del 31 de marzo de 2022, apenas falta mes y medio. Entretanto, su ejecución podría empezar en el tercer trimestre de 2022. Ni que decir tiene que todos estos plazos no son más que previsiones orientativas, por lo que, lógicamente, pueden verse retrasados en el tiempo.

Hay que destacar que esta intervención se planteó después de que el pantalán colapsara, por lo que se trata de una inversión que no se contempla en el convenio firmado entre APV y el municipio. En este caso concreto, si efectivamente se cumplen las previsiones en cuanto a los plazos se refiere, es probable que el inicio de las obras coincida con la recta final de este mandato. Aunque esta fecha hay que verla con todas las reservas.

Otra actuación de gran envergadura, tanto por el proyecto como por la inversión económica, es la del nuevo pantalán. Precisamente, sobre la demolición de esta estructura y la construcción de una nueva, aunque de menor longitud, los plazos que la APV maneja, fijan para este mes de febrero la redacción del proyecto, la tramitación ambiental y la licitación de las obras para febrero de 2024, es decir, dentro de dos años, mientras que su inicio se podría demorar hasta septiembre del mismo año. Ni que decir tiene que todos estos plazos pueden sufrir variaciones y, lógicamente, retrasos.

Téngase en cuenta que el punto más crítico de esta intervención se localiza en la solicitud de la DIA, cuyo periodo de tramitación es de seis meses, aunque puede ocurrir que, dependiendo de las aclaraciones y consultas que se realicen, también se pueda dilatar por más tiempo. Una vez que el proyecto de la segunda fase del pantalán supere este trámite, la APV tendrá vía libre para iniciar el trámite de la adjudicación de las obras, por tanto, los plazos que se bajaran, sobre ser largos, se pueden considerar orientativos.

En el convenio suscrito entre el Ayuntamiento de Sagunto y la Autoridad Portuaria de Valencia, sí se contempla que la integración puerto-ciudad se realice por el muelle norte de la primera dársena. Efectivamente, en el muelle norte de la primera dársena del puerto marítimo de Sagunto venían operando las empresas estibadoras: Logística Puerto Sagunto y Porlesa. A la primera de ellas le venció la concesión en 2017, mientras que a la segunda le caducará en octubre de este año. Por otro lado, cabe recordar que en octubre de 2017 se le concedió autorización a esta compañía para levantar, dentro de los límites de su concesión, una estructura desmontable de 2.000 metros cuadrados de superficie, que, con posterioridad, en enero de 2018, se amplió con un añadido de 1.000 metros cuadrados más.

Según aclaró la APV en octubre de 2017, el objeto de este nuevo tinglado era el de proteger de la intemperie los tráficos siderúrgicos que ordinariamente gestiona esta compañía. En cuanto al periodo de permanencia de esta nueva estructura, las mismas fuentes resaltaron que no se establecía ningún límite de tiempo, puesto que este cobertizo se levantó dentro del área de la concesión otorgada en su día a Porlesa, por lo que esta limitación estaba ligada, en todo caso, a la duración de la propia concesión, es decir, al menos, hasta el mes de octubre de 2022, aunque la empresa también podía solicitar, si así lo consideraba, la correspondiente prórroga.

La verdad es que la APV nunca ha sido partidaria de amortizar el muelle norte, aunque sí ha ofrecido una alternativa de integración, en este sentido el presidente de la APV, Aurelio Martínez, en declaraciones a este periódico, que realizó a finales de 2015, ya dejó clara su postura: «En el caso de Sagunto ya hay una cesión, que es todo el terreno ganado al mar que se encuentra detrás del puerto pesquero, esto es inmenso, muchísimo más grande que el muelle norte. Aquí se puede hacer lo que se quiera: restaurantes, zona de ocio, lo que se quiera. Está junto al puerto pesquero y la lonja, con lo cual, puede ser muy bonito. El alcalde de Sagunto [Francesc Fernández] prefiere el muelle norte de la primera dársena, pero esto es mucho más complicado, al menos, a corto plazo. Hay concesiones en ese muelle en vigor, pero sería una pena desaprovechar este muelle, que está hecho hace poco tiempo y ni siquiera está amortizado».

Ante el vencimiento en octubre de este año de la única concesión que todavía queda en el muelle norte, la Autoridad Portuaria de Valencia ha planteado un concurso de ideas que dé forma a la futura integración del puerto en el casco urbano, propuesta que, como se ha indicado, ha indignado a los grupos políticos del consistorio, salvo el PSOE, que, lógicamente, está completamente alineado con las tesis de la APV.

La Nave de Talleres

La idea que ha reunido un respaldo unánime entre los portavoces municipales para la integración del puerto en la ciudad, pasa por que el paseo que enlazará el puerto con el casco urbano se realice por el dique de Levante y que se conecte el muelle norte con el paseo marítimo, el futuro pantalán y la Nave de Talleres. Además de crear una zona abierta para la celebración de grandes eventos, conciertos y, desde luego, dotada de establecimientos de restauración y ocio.

Sin embargo, en este proyecto de integración es fundamental la recuperación de la Nave de Talleres como gran contenedor socio cultural, aunque su puesta en hora, que depende de la Conselleria de Cultura, como propietaria del edificio, se está retrasando desde hace mucho tiempo. Hay que recordar que fue a finales de 2017 cuando la Generalitat Valenciana consiguió poner fin a un largo proceso por la propiedad de la Nave de Talleres, al llegar a un acuerdo con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para la compraventa de este importante elemento del patrimonio industrial, transacción que se hizo efectiva el 29 de diciembre de 2017. De este modo, la administración autonómica abonaba un total de 3.018.723 euros, además de la entrega de una finca en Paterna, valorada en 774.000 euros, lo que supuso una inversión total de 3.792.723 euros. Sin embargo, han pasado ya más de cuatro años y el edificio sigue esperando su puesta en hora, que por una razón u otra nunca llega.

El CEAM

Otro proyecto emblemático que se anunció antes de las elecciones de 2019 fue el Centro Especial de Asistencia al Mayor (CEAM) que se proyecta construir en el edificio del antiguo Economato de Productores de AHV. Ni que decir tiene que se trata de una reivindicación del colectivo de la tercera edad que quiere disponer de unas instalaciones modernas y dignas. No obstante, este proyecto, que anunció Mónica Oltra durante la campaña electoral de 2019, sigue esperando con escasos avances en estos años. Lo único realizado hasta la fecha, con cargo al presupuesto municipal de Sagunto, ha sido el proyecto arquitectónico, que ya se remitió a la Conselleria de Igualdad y Políticas Inclusivas, que es la entidad que licitará la obra.

92C Economato 02El proyecto del CEAM podría entrar en servicio en el verano de 2024

En cuanto a los plazos de ejecución de este proyecto, se espera que antes de este verano se puedan licitar las obras y den comienzo hacia finales de 2022, o sea, a pocos meses de las elecciones autonómicas y municipales, que se celebrarán en abril y mayo, respectivamente. Así pues, yendo todo sobre ruedas y sin nuevos retrasos, habrá que esperar a después del verano de 2024, como la fecha más próxima que se baraja, para que el nuevo Centro de Día y CEAM pueda entrar en servicio.

El paseo marítimo

La necesaria remodelación del paseo marítimo, construido en la segunda mitad de la década de los 80 del siglo pasado, es otro gran asunto que viene arrastrándose desde la pasada legislatura y que, con toda seguridad, se anunciará para el siguiente mandato, es decir, doce años en total. En este contexto cabría recordar que más de 1.000 personas participaron en el proceso participativo ‘La teua mar’ que lanzó el Ayuntamiento de Sagunto para la futura reforma del paseo marítimo de Puerto de Sagunto y cuyos resultados fueron presentados a principios del pasado mes de octubre por el alcalde del municipio, Darío Moreno.

Aunque la primera autoridad local ya dejó muy claro que esta actuación está prevista a largo plazo y, lógicamente, no se realizará en esta legislatura: «Tenemos claro que los plazos van a ser largos, pero, también es cierto, que si no empezamos ahora con este proyecto no conseguiremos llevarlo adelante nunca y esta ciudad se merece tener un paseo marítimo de primer orden con un proyecto que no solamente suponga un cambio estético si no en el que también se den soluciones a los problemas existentes en la actualidad en este lugar», aseveraba el alcalde.

Este proyecto tiene varias aristas, por un lado, Costas tendrá que ceder al Ayuntamiento en régimen concesional el paseo marítimo para que sea el municipio el que realice, a su cargo, la remodelación. Por otro, esta actuación, que puede suponer varios millones de euros, tendrá que salir de las arcas municipales. Teniendo en cuenta que el consistorio ya ha llegado a una situación en la que debe endeudarse para financiar inversiones municipales, es bastante obvio que la futura remodelación del paseo marítimo solo se podrá sufragar recurriendo al endeudamiento.


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