Las obras de la rotonda de gran diámetro que se sitúa en el PK 4+000 de la carretera CV-309, a la altura del macro almacén de Mercadona, están a punto de finalizar, según han confirmado a este periódico fuentes de Parc Sagunt, por lo que podría entrar en servicio antes, incluso, de que finalice este mes de mayo. De esta manera se materializa el enlace norte del polígono Parc Sagunt, que supondrá un ahorro de 1.600 kilómetros al año de vehículos pesados, lo cual se traduce en una reducción de emisiones de 820 toneladas de CO2 al año, todo ello, basándose los cálculos realizados en que el funcionamiento actual de Parc Sagunt I este al 50%.
La carretera autonómica CV-309 une las poblaciones de Puçol y Faura, pasando por el núcleo urbano de Puerto Sagunto. La citada vía constituye uno de los ejes de comunicación del norte de València, conectando directamente la zona portuaria de Sagunto y el parque empresarial Parc Sagunt, con varios ejes viarios principales, como la autovía de 'Acceso Norte a Valencia", V-21, y la 'Autovía de Acceso al puerto de Sagunto', la V-23, así como, indirectamente, con la 'Autovía del Mediterráneo', A-7 y la 'Autovía Mudéjar o Sagunto-Somport', A-23.
El presupuesto base de licitación de esta actuación ascendía a 1.327.173,65 euros, IVA incluido. Pavasal, que fue la empresa ganadora del concurso, ha contado con un plazo de cuatro meses para ejecutar la obra. Inicialmente, estaba previsto que su construcción se iniciara el pasado noviembre, por lo que se calculaba que la nueva rotonda pudiera entrar en servicio entre marzo y abril de este año, dependiendo del ritmo de ejecución del proyecto. Pero, como suele ocurrir en estos casos, el comienzo de los trabajos se retraso alrededor de un mes, que es lo que, finalmente, se demorará su terminación.
Efectivamente, el pasado 15 de diciembre, más de dos meses después de que se adjudicara el proyecto a Pavasal, visitó el lugar donde se iba a construir la rotonda una representación institucional, formada por el alcalde de Sagunto, Darío Moreno, los concejales María José Carrera, Pepe Gil y Roberto Rovira; el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España; el conseller de Hacienda y Modelo Económico, Vicent Soler; así como la coordinadora técnica comercial de Parc Sagunt, Teresa Ventura. Teniendo en cuenta que fue por aquellas fechas cuando se iniciaron los trabajos, podría decirse que, sobre el plan de actuación previsto se va a producir una demora en torno a un mes.
Incremento del tráfico rodado
La nueva rotonda llega muy a tiempo para dar cobertura al tráfico rodado que pueda generar el macro almacén de Mercadona que, una vez entre en servicio, puede generar, por sí solo, un trasiego diario de más de 700 camiones, lo que a todas luces es inasumible con la actual infraestructura de comunicaciones que tiene Parc Sagunt, de hecho, la nueva glorieta se ubica justamente a la altura de la citada instalación que la cadena valenciana de tiendas de alimentación pondrá en marcha en los próximos meses.
Además, hay que tener en cuenta que el suelo de Parc Sagunt se encuentra prácticamente liquidado, quedando pendiente de venta unos 114.445 metros cuadrados, correspondientes a siete parcelas de pequeño formato. Ni que decir tiene que la decisión adoptada por Juan Roig, de instalar en Parc Sagunt un nuevo almacén regulador, ha sido determinante para que la venta de suelo se haya acelerado, pues la mayoría de las empresas que han adquirido parcelas en este parque empresarial son proveedores de la cadena valenciana de alimentación.
Por tanto, una vez que todas estas compañías inicien su actividad en el polígono, será muy notable el tráfico rodado en el área, especialmente en lo que se refiere al movimiento de camiones, por lo que era muy necesaria esta infraestructura que, tal y como estaba previsto, entrará en servicio con la debida anticipación para dar fluidez a los nuevos tráficos que se registren en un futuro más o menos inmediato.
Importantes mejoras
Desde Parc Sagunt han puesto de relieve que la idoneidad de esta glorieta, como solución de enlace a nivel y el enlace norte definido en el planeamiento de Parc Sagunt I, inicialmente aprobado como paso superior, viene justificada por varios aspectos. En primer lugar, porque, tanto en plazo como en coste, la solución es óptima, ya que se reducen ambos.
Hay que tener en cuenta que al anillo de la gran glorieta se conectarán los carriles dimensionados para el tráfico pesado que permitan las entradas y salidas a Parc Sagunt, a través de ramales directos para los movimientos principales, con la posibilidad de canalizar los tráficos de cualquier origen y cualquier destino.
Por otro lado, también se reduce la velocidad de uso de la carretera CV-309, mejorando la seguridad de esta y compatibilizando el resto de los accesos vinculados a dicha vía, como son el de ArcelorMittal y la entrada de vehículos a la siguiente rotonda de paso al Puerto de Sagunto en el pk 6+000. Además, se elimina gran parte del tráfico de mercancías que ‘colapsa’ en ocasiones la rotonda anterior existente en el Pk 6+000, mejorando el acceso de vehículos privados al Puerto de Sagunto. Asimismo, se prevé que disminuyan los conflictos de tráfico que se ocasionan en el cambio de sección de la carretera CV-309, de doble calzada a calzada única.
Voces discrepantes
Sin embargo, desde otros sectores no se observaban tantas ventajas en esta nueva glorieta. En este sentido, el portavoz de IP en el Ayuntamiento de Sagunto, Manuel González, calificaba de chapuza esta actuación en declaraciones realizadas a este periódico el pasado 8 de octubre: «Esto es una chapuza de dimensiones descomunales, que nos va a generar muchísimos problemas cuando la plataforma logística trabaje al 100%. La solución aportada nos mete en un callejón sin salida, puesto que los camiones, tanto si van en dirección al sur, centro o Norte, irán en su inmensa mayoría a parar a la otra rotonda que tenemos a la entrada de esa carretera desde El Puerto, con lo que coincidirán con los trabajadores que por ese mismo punto se dirigen a Arcelor, Pilkington o Camí la Mar, además de todos aquellos ciudadanos que se dirigen o vienen desde Valencia u otros puntos. Van a generarnos un gravísimo problema de tráfico».
El portavoz del PP en el Ayuntamiento de Sagunto, Sergio Muniesa Franco, tampoco consideraba una buena solución la construcción de la rotonda, según manifestó en la sesión plenaria del 28 de noviembre de 2019, donde se aprobó la propuesta para solicitar a la Conselleria que presentara un proyecto definitivo para resolver los accesos a Parc Sagunt.
En este sentido Muniesa señalaba: «una vez se pongan a funcionar empresas como Mercadona y el resto de las logísticas que se han implantado, el tráfico de camiones se incrementará de forma exponencial y con la solución transitoria propuesta de una rotonda al mismo nivel no se soluciona, por lo que se convertirá en un cuello de botella».
Por su parte, la presidenta de la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre, Cristina Plumed, ya indicaba con relación a la rotonda a finales de diciembre de 2019 que: «es una solución provisional y somos conscientes de que no aliviará todo el tráfico que se va a producir». Sobre los tráficos en Parc Sagunt ya adelantaba Plumed la problemática existente: «Tenemos grandes empresas que ya mueven mucho tráfico y están haciendo cambios de hora en dichos tráficos para que no haya colapsos a horas punta, por lo que está circunstancia será más gravosa cuando se ponga en funcionamiento el bloque logístico de Mercadona».
