La entidad comarcal solicitado a la Generalitat Valenciana que no apruebe esta práctica

Agró se opone al trasvase de gas natural licuado de barco a barco en el puerto de Sagunto

Uno de los barcos atracados en las instalaciones portuarias de Sagunto Uno de los barcos atracados en las instalaciones portuarias de Sagunto Agró se opone al trasvase de gas natural licuado de barco a barco en el puerto de Sagunto
Miércoles, 20 Enero 2021 13:27

El colectivo comarcal de Acción Ecologista-Agró Camp de Morvedre ha informado de que la empresa Saggas proyecta realizar una nueva actividad en el puerto de Sagunto. Concretamente, trasvasar gas natural licuado (GNL) de barco a barco en su planta regasificadora. Desde esta entidad se oponen a esta nueva actividad al considerarla «injustificada y peligrosa para el medio ambiente y los habitantes de Puerto de Sagunto». Por este motivo, han alegado ante la Generalitat Valenciana para pedir que no se apruebe la modificación sustancial de la autorización ambiental integrada que Saggas ha solicitado para poder trasvasar GNL de barco a barco.

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Desde el colectivo comarcal de Acción Ecologista-Agró Camp de Morvedre han denunciado que la propuesta de nueva actividad realizada por Saggas «no tiene ninguna justificación para el interés general de nuestra comarca, incluso va en dirección contraria a la actual política europea, estatal y valenciana de descarbonización, es decir, de menor uso y consumo de combustibles fósiles para poder mitigar los efectos de la Emergencia Climática que ya sufrimos».

Como explican desde esta entidad «Saggas, que en 2020 repartió dividendos entre sus inversores a pesar de la crisis económica derivada de la pandemia del coronavirus, tendría que aprovechar el actual contexto para descarbonizarse y, así, asegurar el futuro de la empresa y de sus trabajadores. Pero, en lugar de apostar por un modelo de negocio climáticamente viable, se aferra a los combustibles fósiles con su propuesta de trasvasar gas natural licuado (GNL) de barco a barco en la planta regasificadora. Y para tratar de justificar esta decisión ante la Generalitat Valenciana llega a tergiversar la realidad».

Según los datos que ofrece Saggas para justificar su nueva actividad, la capacidad de producción de la planta se incrementará en un 12% y la compañía afirma que han llegado a cargar y descargar una media de 100 barcos anualmente. «Pero, esto no es cierto, porque solo ha ocurrido una vez en toda la historia de la instalación. De hecho, según los datos del último lustro de actividad de la regasificadora, la media de descargas es de solo 30 barcos en el año», explican desde Agró.

Además, respecto a la necesidad de recarga de barcos, «Saggas presupone un total de doce recargas anuales. Resulta curiosa una cifra tan optimista, puesto que únicamente se han efectuado recargas de barcos en 2013, 2014 y 2015. También resulta curioso que Saggas considere que trasvasar GNL de barco a barco no aumenta la peligrosidad de la actividad de la planta. Pero claro, en su argumentación obvian el emplazamiento de la regasificadora, que comparte muelle con otras empresas que, por ejemplo, se dedican a la fabricación y almacenaje de productos fertilizantes (clasificados en la lista europea de productos peligrosos como explosivos y tóxicos) o la producción de energía eléctrica a partir de combustible fósil, con presencia de turbinas y calderas sometidas a elevadas temperaturas», afirman desde esta entidad de la comarca.

«Desde AE-Agró Camp de Morvedre consideramos que el solapamiento de todas estas actividades industriales en la misma área tiene que ser tenida en cuenta para establecer los riesgos reales de cualquier nueva actividad. Más todavía si por sus propias características, como es el caso del trasvase de GNL de barco a barco, ya presenta un alto grado de peligrosidad. No queremos ser un nuevo Beirut, puerto donde el verano pasado la explosión de un barco cargado con nitrato de amonio provocó centenares de muertes y miles de heridos, además de enormes daños materiales», aseguran desde este colectivo.

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Esta entidad continúa apuntando que «todavía existe una actividad más en el puerto de Sagunto que incrementa el riesgo y la gravedad de un posible accidente: la estiba de armas y productos explosivos para las guerras de Oriente Medio, actividad que se ha realizado de manera oculta a la opinión pública hasta que fue denunciada a finales de 2019 por AE-Agró y Antimilitaristas-MOCO (Movimiento de Objeción de Conciencia)».

«Desde AE-Agró consideramos que no se puede sostener esta política de carencia absoluta de transparencia y de continuar permitiendo en el puerto de Sagunto la realización y solapamiento de actividades peligrosas. Y, como mínimo, por la gran acumulación de actividades industriales peligrosas, se tendría que informar periódicamente la ciudadanía de los posibles riesgos que esto supone», apuntan.

Finalmente, por lo que respecta a los posibles efectos ambientales negativos de trasvasar GNL de barco a barco, «vale la pena destacar la presencia de áreas vulnerables en el entorno del puerto de Sagunto. Este es el caso de las praderas de Posidonia oceánica, la playa del Grau Vell y la Marjal de los Moros. El proyecto de nueva actividad de Saggas no especifica ningún tipo de medida ambiental correctora, puesto que no prevé afectaciones sobre estas áreas vulnerables. Pero, de cumplirse las previsiones señaladas en la justificación del proyecto, el hipotético incremento del tráfico marítimo a buen seguro que tendría consecuencias negativas sobre estas áreas», señalan.


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