La preocupación ante la respuesta del Gobierno de España es notable, ya que IP y PSOE presentarán sendas mociones al pleno municipal del próximo martes en apoyo de este servicio de cercanías, aunque estos dos partidos podrían consensuar un texto unitario

IP califica de «excusas» las ‘complicaciones técnicas’ esgrimidas por Fomento para negar su apoyo al proyecto del tren al Puerto

Los concejales de Iniciativa Porteña han ofrecido este viernes una rueda de prensa Los concejales de Iniciativa Porteña han ofrecido este viernes una rueda de prensa IP califica de «excusas» las ‘complicaciones técnicas’ esgrimidas por Fomento para negar su apoyo al proyecto del tren al Puerto
Viernes, 06 Septiembre 2019 19:21

La Diputada en el Congreso por Unidos Podemos, Roser Maestro Moliner, formuló el pasado 23 de mayo una pregunta al Gobierno de España en funciones, con relación al proyecto del tren al Puerto. La respuesta, fechada el 5 de julio de 2019, en lo que se refiere al servicio de cercanías, señala textualmente: «La implantación de servicios de Cercanías en la localidad de Sagunto Playa presenta importantes complicaciones técnicas, por lo que requeriría el desarrollo de un estudio detallado previo que determine si el servicio de Cercanías es el más adecuado para las características de movilidad y localización de la población».

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Ante esta argumentación, las reacciones no se han hecho esperar, una vez iniciado el nuevo curso político. Efectivamente, en este contexto hay que situar la rueda de prensa que en la mañana de este viernes ha ofrecido en su sede Iniciativa Porteña, donde Juan Guillén, Manuel González y Carolina Fuertes, han calificado de excusa la argumentación esgrimida desde el Gobierno central. «Han dicho que hay complicaciones técnicas para no decir directamente que no están interesados en seguir avanzando con este proyecto que sería muy beneficioso para los vecinos del Puerto», ha dicho el portavoz de IP en el Ayuntamiento de Sagunto, Manuel González. El líder de IP ha reconocido que hay dificultades técnicas pero ha negado que sean infranqueables: «sabemos que hay dificultades técnicas, hasta los proyectos más pequeños las tienen, pero nosotros no queremos tomarlo como un no al tren de cercanías, sino que pretendemos todo lo contrario».

Sin embargo, el grueso de la comparecencia ha corrido a cargo del concejal Juan Guillén, quien según ha indicado, conoce al dedillo el informe redactado en 2015 por INECO, que es la ingeniería dependiente del Ministerio de Fomento, y que ha utilizado para desmontar las argumentaciones del Gobierno de España.

Según ha indicado Guillen, se da debida respuesta a estas excusas en el informe de funcionalidad de INECO, que concluye diciendo que es perfectamente posible el acceso de cercanías. Por tanto, asegura el edil de IP: «la respuesta dada por el Gobierno es meramente política, falta de rigor técnico y amparándose en el eufemismo de ‘impedimentos técnicos’, cuando los propios técnicos de INECO concluyen que sí es posible el acceso ferroviario y a un coste irrisorio para el servicio que prestaría».

Más adelante, Guillen ha pasado revista a los aspectos más relevantes del citado informe técnico con el que ha pretendido demostrar que lo argumentado por el Ministerio de Fomento del señor Ávalos no es más que una excusa: «A nadie se le escapa que la creación de una nueva línea de cercanías y la conexión a una línea existente de alta densidad lleva implícitos condicionantes, complicaciones y problemas que hay que resolver, y lo resuelve INECO en su informe funcional».

JUAN GUILLENEl Edil de IP, Juan Guillén, muestra el informe de INECO que reconoce la viabilidad del tren al Puerto

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Asimismo, ha negado Guillen que, tal y como indica el Ministerio, se trate de una línea de ferrocarril privada. En este sentido ha aclarado que el trazado de ferrocarril que es privado es el que está en el interior de ArcelorMittal, mientras que el recorrido anterior está sujeto a concesiones administrativas.

A modo de resumen, Guillen ha recordado el bajísimo coste que supondría esta intervención para las arcas del Ministerio de Fomento, ya que, dependiendo de dónde se ubicara la estación o apeadero, variaría: «el coste sería de 2,5 millones de euros o 5, dependiendo de que el apeadero se ubique en el bar de Los Cristales o más hacia la Alameda».

El edil de IP, Juan Guillén, también se ha hecho eco del argumento en contra que ofrece el Ministerio, sobre la falta de un estudio de demanda del servicio de cercanías, en este sentido ha señalado: «INECO dice que se pueden establecer dos servicios en hora punta y un servicio en hora valle. El estudio de demanda sería el siguiente paso, una vez que, con el estudio de INECO, se ha pasado el primer filtro favorable. Lo que demandamos es que siga el procedimiento, con un estudio de demanda, con un proyecto de ejecución, con una licitación, con una adjudicación, en fin, con todo lo que implica un proyecto administrativo. No podemos volver a la casilla cero. Por eso nos hemos visto en la obligación de contrarrestar, también técnicamente, esos impedimentos técnicos que, como he dicho, para nosotros no dejan de ser un eufemismo, porque el Ministerio podría haber dicho que tienen otros objetivos de gente que aprieta más y nosotros a esperar que eso ahora no toca. ¿Qué va a decir el Ministerio? Queda claro que no existen esos impedimentos técnicos, dicho por su propia ingeniería».

Mociones de IP y PSOE en apoyo del tren

El portavoz de IP, Manuel González, también se ha referido a la moción que presentará su grupo en el próximo pleno del martes en apoyo del tren al Puerto, moción que, según ha indicado, es muy propicia, sobre todo, tras las manifestaciones realizadas desde el Gobierno de España con relación a este proyecto. Sin embargo, el grupo municipal socialista también ha presentado otra moción para este pleno, en la que se insta a solicitar al Gobierno «su total implicación» en buscar de una solución de movilidad para el Puerto de Sagunto, con la realización, «a la mayor brevedad», de los estudios que sean necesarios para determinar las acciones a emprender, encaminadas a dotar al núcleo porteño de una conexión interurbana alternativa al autobús, teniendo como prioridad la conexión con la red ferroviaria de Cercanías.

Tal y como han señalado desde esta formación, durante 2018 en el Servicio Urbano de Viajeros y en la línea de autobús Puerto Sagunto-Valencia se produjeron 491.116 desplazamientos en autobús entre los dos núcleos de población, y 403.135 para trasladarse hasta Valencia. Es decir, un total de 894.251 desplazamientos se han realizado en transporte público, durante el pasado año.

Es por este motivo por el que los socialistas consideran necesaria una conexión alternativa al autobús que conecte Puerto Sagunto con la red ferroviaria de Cercanías, como ya se aprobó en la sesión plenaria del 29 de enero de 2019. Desde el PSPV-PSOE creen que es «urgente que para la mejora de la conexión interurbana de Puerto de Sagunto se inicien a la mayor brevedad los estudios encaminados a plasmar dicha mejora, teniendo como decíamos prioridad por establecer una conexión con la red ferroviaria de Cercanías, tal como ya se recogía en el estudio redactado por INECO».

Así pues, en el texto de esta propuesta también solicitarán a la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, su contribución y participación sobre todos los aspectos relacionados con las mejoras de la movilidad de Puerto Sagunto.

Señalar por último que, al tratarse de dos mociones que abordan la misma problemática, el portavoz de IP, Manuel González, no ha descartado llegar a un acuerdo con el PSOE y consensuar un texto unitario para su aprobación en el pleno.


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