La Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED), que tiene abierta una delegación en el municipio de Sagunto, podría tomar la decisión de cerrar este servicio. Como ya hemos informado en El Económico, el cierre o no, dependerá de lo que acuerde el pleno municipal ordinario que se celebrará el próximo martes, donde se debatirá una moción, presentada por Iniciativa Porteña, en la que se exige la continuidad de esta extensión universitaria. IP reclama la permanencia de la UNED para seguir prestando sus servicios universitarios, administrativos, de tutorías presenciales y de biblioteca, que lleva realizando en este municipio desde el curso 2000-2001, así como la plena satisfacción de los miles de alumnos que han cursado sus estudios universitarios en esta extensión. «La UNED tiene suscritos convenios de colaboración con 68 municipios repartidos por toda la geografía española. Un convenio que obedece en todos los casos a un modelo típico y único», afirma el portavoz segregacionista,Manul González Sánchez.
Y añade que desde hace 3 años, y a pesar de las intenciones manifestadas por parte de este consistorio, no se ha firmado un nuevo convenio entre Ayuntamiento y UNED, que regule la relación entre ambas instituciones. Como consecuencia se está en una situación de precariedad jurídica, y surgen las dudas sobre la continuidad o no, de esta institución en nuestro municipio. Y como consecuencia de ello, las dudas sobre el futuro de los aproximadamente 265 alumnos que cursan estudios en esta extensión de la UNED.
Por ello, IP hace la siguiente propuesta: «El ayuntamiento de Sagunto suscribirá con la UNED el convenio tipo que regula las relaciones entre esta Universidad pública y los municipios con extensiones similares a la de este municipio».
«El ayuntamiento abonará los haberes pendientes de liquidar a la UNED y correspondiente al año 2017».
Y finalizan señalando que ambos compromisos «se formalizarán durante el mes de septiembre de 2018».
Gratuidad de la AP-7
Compromís aportará al orden del día del plenario dos mociones, ambas sobre infraestructuras. Una de ellas para la gratuidad de la AP-7 y la adopción de medidas compensatorias mientras finaliza la prórroga de la concesión. En este sentido instan al Gobierno a:
-No realizar una nueva prórroga de la gestión de la AP-7 y garantizar su gratuidad una vez extinguido el contrato de concesión, y que se manifieste de manera clara que el Gobierno no prorrogó la explotación privada en concepto alguno.
-Garantizar que, una vez rescatada la gestión pública de la AP-7, no se va a aplicar ningún nuevo canon ni compensación económica por su mantenimiento a manos de concesiones, ni forma de gestión, explotación, mantenimiento, que no sea de la puramente pública y con cargo a la AdministraciónGeneral del Estado.
-Así como, exigir a la empresa concesionaria de la AP-7 la entrega de la misma a finales de 2019 en óptimas condiciones de conservación y mantenimiento.
-Que se bonifique, de manera inmediata, el 50% del importe del peaje a los vehículos pesados y eximir del importe del peaje a los vehículos ligeros que utilizan la AP-7 a su paso por la Comunitat, al menos en los tramos coincidentes con las carreteras de mayor siniestralidad y/o alta intensidad de tráfico, y en igualdad de condiciones respecto del acuerdo de Consejo de Ministros del pasado 31.08.18, por el cual se aprobaron bonificaciones y exenciones en el uso de la AP-7 a su paso por Cataluña.
- Que se redacte por parte de la Administración General del Estado, de forma urgente proyectos que permiten a los municipios afectados por el trazado de la AP-7 dentro de su término municipal, dotarse de una conexión de enlace con el vial.
Corredor Cantábrico Mediterráneo y Tramo Sagunto-Teruel Zaragoza
Por otro lado se aprobará una declaración institucional sobre las dos infraestructuras ferroviarias citadas y los nacionalistas demandan que se realicen actuaciones y obras para ser ejecutadas en plazos determinados, de forma que se combinen, las actuaciones urgentes de mejora de la línea actual y, los trabajos para la construcción de la red de altas prestaciones:
1.Rehabilitación de la Línea Sagunto-Teruel-Zaragoza.
-Puesta en servicio del Control de Tráfico Centralizado con Bloqueo Automático en Vía Única antes del primer trimestre de 2019.
-Realización de las conexiones y los accesos ferroviarios al puerto de Sagunto y en el área logística de Parque Sagunto en el primer semestre de 2019. Y rehabilitación de la línea que permita la circulación de los trenes de mercancías con una carga de 22,5 t/eje antes de finalizar marzo de 2019.
- Diseño y construcción de una terminal ferroviaria en Teruel, para completar las obras realizadas de la apartador ferroviario de Ceja y los ramales construidos para dar servicio a PLATEA y a la Plataforma Aeroportuaria (PLATA), optimizando todas sus posibilidades de intermodalidad.
La ejecución de los dos tramos pendientes de realizar variantes entre Zaragoza y Teruel y electrificar la línea desde Sagunto hasta Zaragoza antes del final de 2021, son otras demandas.
2.Línea Sagunto-Teruel-Zaragoza como parte de la red básica de la Red Transeuropea de Transporte. Con nueva tramitación, si es necesaria, de los proyectos existentes para recuperar el corredor presentado por el Ministerio de Fomento en 2004 y 2009. Y nueva tramitación, por haber caducado, del Estudio Informativo para el trazado Teruel-Sagunto sometido a información pública en 2011. Proyectos constructivos y financiación de la inversión necesaria antes de finalizar 2020 de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza que el reglamento contempla como «transformar el ferrocarril de alta velocidad para viajeros y mercancías», con doble vía electrificada, dentro de la Red Básica, para llegar que en 2025 esté finalizada y en servicio.
Puntualizan en la moción que las características técnicas tendrán que ser equiparables a las de los tramos más al norte de este Corredor (Zaragoza, Navarra, La Rioja y País Vasco), y los plazos de ejecución compasarse con estos, para que la entrada en servicio del tramo Sagunto-Teruel-Zaragoza sea simultánea a la de los mencionados tramos (Zaragoza-Bilbao).
Los abajo firmantes asumen adicionalmente la siguiente manifestación de voluntad presente y futura: «Se considera irrenunciable que la parte del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, entre Zaragoza y Valencia a través de Teruel y Sagunto, tenga el mismo tratamiento, nivel de ejecución y plazos temporales que el que en todo momento se esté realizando entre Zaragoza y el Cantábrico».
Y se considera «irrenunciable que este sea un corredor de altas prestaciones con doble vía electrificada y de uso mixto para pasajeros y mercancías».
