Según ha informado esta mañana en rueda de prensa la diputada autonómica de Compromís, Teresa García, el Gobierno de la Generalitat que preside el socialista Ximo Puig, solicitará al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España, Adif, que se cree la infraestructura necesaria para poner en marcha una nueva línea de cercanías del servicio de RENFE, cuyo recorrido sería el de Valencia, Sagunto, Puerto de Sagunto y viceversa.
La diputada autonómica ha presentado esta mañana a los medios informativos el informa de Ineco, donde se barajan diversas alternativas. Indicar en primer lugar, que en dicho informe se llega a la conclusión de que el núcleo de Puerto de Sagunto se encuentra mal comunicado: «El municipio de Sagunto, con una población de unos 70.000 habitantes, cuenta con dos núcleos diferenciados de población, Sagunto y Puerto de Sagunto. Puerto de Sagunto, con una población que duplica casi a la del núcleo de Sagunto, dispone de una mala comunicación ferroviaria, debiendo sus habitantes desplazarse a la estación de Sagunto, situada a unos 3 Km.»
En dicho estudio se describen los servicios de transporte de que dispone el núcleo de Puerto de Sagunto, analizando en un apartado el transporte por carretera: «La línea 102 CIVIS, que realiza el recorrido entre Sagunto y Puerto de Sagunto, tiene parada junto a la estación de Renfe, no obstante, el tiempo del trayecto (18 minutos) y la frecuencia de paso (30 minutos) penalizan el intercambio modal. La línea 115 desde Puerto de Sagunto hasta Valencia presenta los siguientes tiempo de recorrido: al Politécnico unos 40' y hasta la estación de Autobuses unos 50'. La frecuencia de paso en hora punta es de media hora aproximadamente e incluso de entorno a los 60' en horas valle.»
Con relación al servicio ferroviario, el informe de Ineco realiza la siguiente valoración: «En cuanto a la oferta ferroviaria hasta la estación de Sagunto, la frecuencia ordinaria de los servicios de la línea C6 oscila entre 3 trenes en hora punta y 2 trenes en hora valle (por sentido de circulación), es decir 81 trenes al día, 40 por sentido. La línea C5, por el contrario, presenta una frecuencia mucho menor con 3 trenes por sentido y día».
Por lo que se refiere a los tiempos, este documento resalta que: «El tiempo de viaje en el itinerario hacia Valencia, de algo más de media hora, resulta competitivo, tanto con el vehículo privado como con el autobús, si bien esto dependerá del destino final del viaje. La penetración de Cercanías en Valencia es muy cercana a la costa, realizando parada en el Cabañal (al final de la Avda. Blasco Ibáñez), en Fuente San Luis y en la Estación del Norte, alcanzando la zona central de la capital, lo que supone un atractivo del transporte ferroviario».
Asimismo, el informe recuerda que en la actualidad, el uso del tren en las relaciones con Valencia (del orden de 2.700 Viajes/día) es mayor que el del interurbano L115, con unos 1.900 viajes/día, en lo que puede influir tanto el factor de la puntualidad del tren como los distintos destinos alcanzados por ambos modos en Valencia. De acuerdo con los datos que se barajan en el estudio se concluye que la nueva estación de Puerto de Sagunto puede captar nuevos viajeros: «Teniendo en cuenta los problemas mencionados y analizando los datos expuestos, puede afirmarse que la nueva estación en Puerto de Sagunto estaría en disposición de captar viajeros desde el autobús en los horarios de hora punta: viajeros de la línea 102 (2014): 348.311, suponen unos 1.416 viajeros/día de los cuáles, según lo comentado, un 50% realizan el trayecto Sagunto-Puerto y un 50% de estos tienen su destino/origen en la estación, lo que supone unos 354 viajeros. Viajeros de la línea 115 (2014): 315.475, suponen unos 1,282 viajeros/día, de los cuales podrían ser captados algunos viajeros que quisieran acceder al cetro de Valencia. Teniendo en cuenta un 56% de movilidad obligada, con un 30% de motivo trabajo y un 26% de motivo estudios, desechando estos ya que el bus tiene una parada en la Universidad, podemos estimar que 384,6 viajeros/día, podrían ser captados por el tren. Además, la nueva estación podría captar también viajeros de los viajes mecanizados realizados en coche hasta Valencia o hasta la estación de Sagunto».
La opción de que la línea de cercanías Valencia-Castellón incluya en su recorrido el Puerto de Sagunto, no se considera viable, dado que aumentaría los tiempos en alrededor de un 40%. Por otro lado, entrañaría alguna dificultad al tener que cruzar las líneas del AVE para llegar hasta el Puerto de Sagunto. Es por este motivo por el que se barajan dos opciones como más factibles, por un lado, crear una lanzadera Sagunto Puerto de Sagunto y, por otro, la puesta en marcha de una línea nueva de cercanías, la C7, con el recorrido Valencia, Sagunto, Puerto de Sagunto y viceversa, que es por la que apuesta la Generalitat. La estación ferroviaria de Puerto de Sagunto estaría ubicada junto a la rotonda del bar los Cristales, la situada al principio de la calle Palmereta. En cuanto al coste económico, el estudio de Ineco lo sitúa en 4.278.000 euros.
