APUNTES SOBRE EL CANDIDATO
Francesc Fernández Carrasco nació en Sagunt hace 51 años, descendiente de emigrantes que, por razones políticas y económicas, llegaron a esta tierra en busca de un futuro mejor. Siempre ha tenido un sentido profundo de la responsabilidad social y del servicio público, que ha canalizado a través de la educación y la política.
Es filólogo y profesor de secundaria en el IES Clot del Moro de Sagunt, aunque sus primeros trabajos, que combinó con los estudios, fueron de peón agrícola y collidor.
En la política se inició muy pronto, con 16 años, y continúa en el mismo partido, aunque esta fuerza política ha ido uniéndose a otras y creciendo, hasta la actualidad como Bloc y Compromís, una coalición plural con la que se identifica plenamente.
Es un nacionalista de izquierdas, porque entiende que en este país y en esta ciudad es la postura que más se identifica con los valores de igualdad, libertad, justicia y solidaridad. Su causa es siempre rebelarse contra las injusticias, vengan de donde vengan: económicas, sociales, ambientales, culturales, lingüísticas o territoriales.
El cabeza de cartel por Compromís, Francesc Fernández Carrasco, fue concejal de Urbanismo durante el mandato del tripartito de progreso, en el periodo que transcurrió entre 2003 y 2007, siendo alcaldesa de la ciudad la socialista Gloria Calero Albal. Fernández, que ha pasado 8 años en la bancada de la oposición, desde 2007 hasta 2015, acaricia la posibilidad bastante real de ocupar la Alcaldía de Sagunto en la siguiente legislatura. La verdad es que experiencia no le falta para, llegado el momento, asumir esta nueva responsabilidad. Después de 12 años ininterrumpidos, formando parte de la Corporación de Sagunto, 4 en el Gobierno y 8 en la oposición, conoce muy bien todos los entresijos del pesado y complejo aparato municipal, así como, cuáles son los grantes asuntos que tiene pendiente la ciudad y de qué forma se pueden abordar. A lo largo de la entrevista pasa revista a todas estas importantes cuestiones que, en pleno siglo XXI, siguen pendientes.
La situación industrial de Sagunto es bastante dramática: muchas empresas se han cerrado, otras se han marchado. ¿De qué forma piensa invertir la tendencia de la desindustrialización en el municipio?
El sector industrial es fundamental en nuestra ciudad y la crisis lo está afectando con dureza, a pesar de la magnífica situación y de contar con un puerto comercial que podría ser muy competitivo. Galmed y Bosal, además de centenares de empresas más pequeñas, han cerrado y sus trabajadores se han sumado a la larga nómina de parados del municipio.
Un Plan de Reindustrialización para la comarca es necesario. A falta de sector productivo propio del territorio, Sagunt necesita de la cobertura de organismos públicos que incentiven o incluyan nuestra comarca como prioritaria para la ubicación de industria. Una parte de Parc Sagunt ha de vincularse al sector de las nuevas tecnología, con participación institucional y universitaria.
Relacionado con lo anterior, ¿qué tratamiento le daría al suelo semipúblico del polígono industrial Camí la Mar, cuya propiedad es, en un 95%, de la nacionalizada Bankia.
Las fórmulas de gestión de suelo han de servir para facilitar la implantación de empresas. Del mismo modo que los inmuebles del SAREB pueden ser un punto de partida para conveniar su uso como parque de vivienda, también se deben desarrollar iniciativas de gestión que permitan atraer empresas, como el derecho de superficie o el alquiler. Habrá que negociar con la entidad su dinamización en términos ventajosos para las empresas que quieran venir.
Dado que, hasta la fecha, los dos propietarios de Parc Sagunt, Generalitat y Administración Central, no han sido capaces de comercializar estos terrenos, ¿es partidario de que sea el Ayuntamiento de Sagunto el que asuma la gestión de ese suelo para propiciar el asentamiento de nuevas industrias?
Con Parc Sagunt ocurre algo parecido que con Camí la mar, pero con el agravante que el suelo es público y que, por tanto, no es necesario negociar con ninguna entidad bancaria. No obstante, es difícil facilitar la instalación, a través de fórmulas más flexibles en la gestión del suelo, si ni si quiera, a día de hoy, están las infraestructuras del Parque terminadas. Es una obligación improrrogable por parte de la Conselleria acabar el desdoblamiento de la CV-309 y la principal conexión del polígono.
A estas alturas, es evidente que el puerto marítimo de Sagunto se encuentra infrautilizado, ¿Contempla usted, como posible solución, que estas instalaciones se gestiones desde la Autoridad Portuaria de Sagunto, separándose de la APV?
Si la Autoridad Portuaria de Valencia no incluye una mayor capacidad de gestión para el puerto de Sagunto, al Ayuntamiento no le quedará otra que pedir al estado una autoridad portuaria propia. La APV necesita de Sagunto para mantener su nivel de competitividad a nivel europeo. Además, Sagunto es un punto mejor situado estratégicamente porque tiene accesos que no interfieren con la trama urbana y capacidad de crecimiento tierra adentro. Es por ello que no tiene sentido que la APV nos trate como los hermanos pobres y nos imponga sus decisiones. Sagunto debe decidir cómo quiere realizar su integración puerto-ciudad y debe tener mayor autonomía para establecer las relaciones comerciales que mejor le convengan, como establecer la salida de vehículos de la factoría OPEL. Por otra parte la integración puerto-ciudad que plantea la APV se ha hecho de forma que la explotación de los servicios futuros beneficie al puerto cuando podría beneficiar a toda la ciudad si se hiciera en el muelle norte. Igualmente la recuperación del Grau Vell no debe vincularse a la ampliación de la tercera dársena, ya que su proceso de degradación es mucho más rápido que unos trámites y unas infraestructuras que quizá no lleguen ni a materializarse.
En cuanto a la mejora de infraestructuras, ¿de qué forma promoverá la conexión del puerto marítimo de Sagunto con la red de ferrocarril Valencia-Barcelona y con el corredor Cantábrico? Asimismo, ¿apoyará que el servicio de viajeros de RENFE se prolongue desde la estación de Sagunto hasta el núcleo porteño?
Sagunto debe hacerse presente en todas las instituciones, también en las estatales, que son las responsables de su puesta en marcha. Debería actuarse como se ha hecho con las empresas amenazadas de cierre y deberíamos contar, además, con la presión de los empresarios, yo diría, que a nivel de país, dado que si estas conexiones se desarrollan, no solo crece la ciudad, sino todo el país.
Sobre la conexión ferroviaria de la red de cercanías al Puerto de Sagunto, creo que debemos ser más serios al plantear según qué opciones y tener también la flexibilidad suficiente para adoptar aquellas decisiones que sean más convenientes para la ciudad. Una estación aislada del núcleo del Puerto de Sagunto como se pretende con ese proyecto, sólo hace que doblar las estaciones, porque el desplazamiento desde las zonas más alejadas del núcleo porteño son las mismas que a la actual estación. Creo que es mucho más interesante y sostenible crear una red de transporte compatible con la ciudad, como un tranvía o un transporte de carril preferente que facilite la conexión con la estación de Sagunto en un tiempo menor que el actual; que esté coordinada con la red de cercanías actual.
Otra actuación que cada vez parece más necesaria, es el cubrimiento de las vías del tren a su paso por Sagunto ¿Qué papel debe jugar el Ayuntamiento de Sagunto para acometer este proyecto?
El ayuntamiento puede facilitar el desarrollo de un proyecto que, además de cubrir las vías, resuelve un entorno degradado como el del Racó de l’Horta, teniendo en cuenta además que el desarrollo de la zona comercial puede beneficiar e implusar ese desarrollo. El ayuntamiento debe mediar y presionar a las administarciones implicadas para que se realice, ya que la línea de alta velocidad no puede pasar por Sagunto sin mitigar el enorme impacto que produce, sin olvidar su compromiso con el proyecto Europan.
Es un hecho que el municipio de Sagunto cuenta con una gran extensión agrícola, como también es evidente que el abandono de la agricultura es progresivo, cuando esta actividad puede ser otra fuente complementaria de riqueza y generación de empleo. ¿De qué forma piensa instrumentalizar la recuperación de los campos abandonados para ponerlos en producción? ¿Las formulas, por ejemplo, de economía social, pueden ser útiles?
Compromís ya solicitó en su momento la puesta en marcha del Banco de Tierras Agrícola, es una buena opción para aquellas personas que vean en el campo una oportunidad para su desarrollo. La situación es complicada porque no sólo se depende de la acción municipal. No obstante los proyectos de economía social se han demostrado viables para el desarrollo de opciones de agricultura ecológica o han supuesto experiencias satisfactorias "del camp a casa". Igualmente promover mercados de productores locales también puede servir de estímulo a pequeños agricultores.
La proximidad del municipio de Sagunto a la ciudad de Valencia puede convertir a Sagunto en ciudad dormitorio del área metropolitana de la capital. ¿Sagunto debe renunciar a esta opción de crecimiento, que permitiría ir ocupando el ingente suelo urbanizado disponible? ¿De qué forma se puede trabajar en esa línea?
Sagunto dispone efectivamente de mucho suelo urbanizado, pero nunca se convertirá en una ciudad dormitorio, por su importancia histórica y por su entidad social. Cosa distinta es que sea un lugar atractivo para vivir por sus oportunidades de trabajo y de calidad de vida, que es en lo que tenemos que trabajar. Tenemos que potenciar nuestros servicios sobre todo para los ciudadanos actuales y ser un referente en nuestro entorno, y en cualquier caso tenemos una oferta de suelo suficiente para convertirnos en la segunda ciudad más importante del área central de nuetro país. No es el tamaño lo importante, sino la calidad.
En relación con lo anterior, el Ayuntamiento, hasta la fecha, se ha dedicado a especular con el suelo urbano de su propiedad, subastando las parcelas. ¿De qué forma se pueden promover viviendas, a precios más asequibles, para los trabajadores y las clases populares?
Con las subastas de parcelas el Ayuntamiento ha buscado solamente una fuente de ingresos, pero estas parcelas no deberían tener esta función. Sería conveniente desarrollar una política de vivienda que permitiera el acceso a todos los ciudadanos, y que van desde la cesión del derecho de superficie durante un período de tiempo, hasta la venta condicionada al precio tasado, pasando por convenios con cooperativas.
Si se pretende reforzar la vertiente turística de la ciudad, como otro motor económico complementario, ¿Cree usted que es necesario impulsar la modificación del paseo marítimo del Puerto de Sagunto, así como su conexión con la playa de Canet y Almardà?
El paseo marítimo necesita una remodelación, que no ha sido posible por los prejuicios de algunas fuerzas políticas. Por otra parte, hay que solucionar la conexión peatonal con Canet y Almardà a través del Delta con un trazado adecuado, y construir un puente sobre el Palancia, bien en el lugar del actual vado situado en el barrio de San José o si puede ser más abajo.
Pero si hay un proyecto crucial, y que sólo defiende Compromís, como ya hizo público, es la apertura del puerto comercial a la ciudad: hay que unir la playa y el paseo con el muelle norte y dedicar esta zona, que nos corresponde por convenio, a mejorar de manera muy notable nuestra oferta turística y de ocio.
Como complemento de la actuación anterior, ¿contempla la remodelación total de la fachada marítima, es decir, la avenida del Mediterráneo? ¿En ese sentido, qué salida propone para el Malecón de Sierra Menera?
Hay que defender con uñas y dientes la línea marítimo-terrestre actual, que incluye el Malecón dentro del dominio público. Compromís fue el único partido que presentó un proyecto para esta zona, que ahora está en peligro por oscuros designios judiciales. Si al final se perdiera la oportunidad y no hubiera otra salida, se habría de negociar una solución compatible con el uso público y harmónico con el entorno. El paseo remodelado, el área pública del Malecón y el muelle norte abierto a la ciudad, junto con la Nave, cambiarían la fachada marítima como de la noche al día. Y seguimos trabajando con expertos porque sólo Compromís tiene la solución. Además nosotros defendemos la idea de un tranvía que una la estación con esta privilegiada zona del Puerto.
En esta línea de potenciar el sector turístico en el municipio, ¿Cuáles son sus planes para desarrollar el SUNP 4 de la playa de Almardà?
Ahora mismo, nuestra prioridad en Almardà es acabar todos los sectores y dotar este núcleo de todos los servicios necesarios. Si no cambia el ciclo, el SUNP 4 no es una prioridad.
Dentro de la creación de nuevos atractivos eco turísticos, ¿Cómo acometería el corredor verde del Palancia, desde el delta hasta la presa de Algar y, desde aquí, hasta la Sierra de Espadán.
La conexión del final de la Via Verde es un compromiso presupuestario que se dota año a año y que nunca se ejecuta, de hecho ya ha desparecido de los presupuestos de la Generalitat.
Su finalización es básica para la vertebración de un eje de turismo ambiental que puede constituir una opción muy interesante para Sagunto, Alto Palancia y sur de Aragón
Por otra parte, la Confederación se ha olvidado del núcleo histórico de Sagunto en su compromiso de adecuar el cauce a su paso por la trama urbana de la ciudad y la Generalitat no ha cumplido con su parte correspondiente en el Delta del Palancia. Es necesario que cada una de las administraciones haga frente a sus obligaciones. Compromís ha lanzado una propuesta ambiciosa de adecuación del Palancia que pone en valor al mismo tiempo la avenida Sants de la Pedra.
El capítulo cultural es muy importante dentro de la oferta turística. ¿De qué forma potenciaría el conjunto monumental de Sagunto: Castillo, teatro Romano, etc.? En este sentido, ¿es usted partidario de que Sagunto asuma la gestión de estos monumentos?
Tenemos ya todo preparado para iniciar la solicitud, más que justificada, de Patrimonio de la Humanidad para el Castillo en la categoría de Lugar Histórico. El estado actual del monumento es tercermundista, ni siquiera han puesto en funcionamiento las nuevas instalaciones, a pesar de llevar años acabadas. El Teatro está absolutamente infrautilizado; es necesario solucionar todos los problemas pendientes en el edificio. La gestión de los dos principales monumentos podría ser municipal con la transferencia pertinente de recursos y la titularidad tendría que pasar a manos autonómicas, como ya hemos defendido sin éxito.
Por otra parte hay que abrir el Museo Industrial, incluir nuestra importante Judería en la red que ya existe y rehabilitar la Alquería del Agua Fresca, donde se podría crear el Museo de la Romanizació de toda el área valenciana, además de ampliar el patrimonio público con los Baños Árabes y el Almudín. Tenemos un patrimonio inmenso y variado que se puede convertir en uno de los principales motores económicos de nuestra ciudad.
A mayor abundamiento, ¿impulsaría una programación cultural estable en primavera y verano para el teatro romano, donde se incluyera, además, el festival Sagunt a Escena?
Además de potenciar en cantidad y sobre todo en calidad la programación del Sagunt a Escena, hay que ampliar su uso a lo largo de todo el año con una oferta variada. No hay mejor espacio escénico, pero tampoco espacio tan mal aprovechado. Nuestra climatología permite programar actividades en todas las estaciones y en diversos horarios. El Ayuntamiento ha de participar conjuntamente de la gestión como pasa en otros lugares y promover un Patronato que reúna además de las instituciones, a patrocinadores, especialmente aquellas grandes empresas que operan en nuestra ciudad y que con nuestros recursos subvencionan actos en otros lugares, especialmente en Madrid.
